Rose GROUND CONTROL 1 im Test

Rose GROUND CONTROL 1 im Test

Rose GROUND CONTROL 1 im Test

Preis: 1999 €
Kategorie: Downcountry
Rahmenmaterial: Aluminium
Laufradgröße: 29"
Federweg vorne: 120 mm
Federweg hinten: 120 mm
Modelljahr: 2023 (Durchläufer aus 2022)
  • stimmiges und robustes Konzept
  • gute Preis/Leistung
  • Spaßgarantie in der Abfahrt
  • hochwertiger Rahmen
  • bessere Schaltung als die direkte Konkurrenz
  • 6 Jahre Garantie
  • Einsatzbereich
    leichtes Gelände extreme Trails
    Sitzposition
    aufrecht sportlich
    Handling
    playful laufruhig
    Rahmengröße fällt
    klein aus groß aus

    Qualität der Bauteile

    Die wichtigsten Wertungen des GROUND CONTROL 1 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (Fully bis 2000 €) .

    Preis/Leistung-Check

    Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 1999 € teuren GROUND CONTROL 1.

    Fazit

    Erfahrung mit dem Rose GROUND CONTROL 1

    Rose GROUND CONTROL 1 im Test Mit dem GROUND CONTROL 1 liefert Rose ein solides Downcountry-Bike für überschaubare Kosten. Wer trotz kleinem Budget unbedingt ein Fully will, sollte dieses Modell genauer in Augenschein nehmen. Wir haben sämtliche Geometriemaße abgeglichen und kommen zu folgendem Schluss: Das GROUND CONTROL 1 hat ein sehr ausgeglichenes Fahrverhalten. Bei der Sitzposition schlägt Rose den goldenen Mittelweg zwischen sportlich und komfortabel ein. Wenn es bergab geht, sorgt die absolut stimmige Geometrie für ein breites Lächeln in deinem Gesicht. Mit 6 Jahren Garantie, steht einer langjährigen Beziehung nichts im Weg.

    technische Details

    Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

    SIZE XXS XS S M L XL XXL
    Hersteller-Größenbezeichnung
    -
    -
    S
    M
    L
    XL
    -
    Laufradgröße
    -
    -
    29
    29
    29
    29
    -
    Stack
    -
    -
    572
    606
    615
    625
    -
    Reach
    -
    -
    410
    435
    460
    485
    -
    Oberrohrlänge
    -
    -
    558
    586
    614
    641
    -
    Sitzrohrlänge
    -
    -
    410
    440
    470
    500
    -
    Sitzwinkel
    -
    -
    75
    75
    75
    75
    -
    Steuerrohrlänge
    -
    -
    105
    105
    115
    125
    -
    Lenkwinkel
    -
    -
    67
    67
    67
    67
    -
    Tretlagerabsenkung
    -
    -
    17
    36
    36
    36
    -
    Tretlagerhöhe (absolut)
    -
    -
    340
    340
    340
    340
    -
    Kettenstrebenlänge
    -
    -
    425
    441
    441
    441
    -
    Radstand
    -
    -
    1111
    1163
    1192
    1221
    -
    Überstandshöhe
    -
    -
    -
    -
    -
    -
    -
    • Rahmen Ground Control, aluminium, Boost, BSA 73, 120mm travel, approx. 2792g, Matt Black/Light Olive M-29
    • Rahmenmaterial Aluminium
    • Gabel Rock Shox Recon Silver RL, 120mm travel, 42mm offset, black matt 29''
    • Federelement Luft
    • Lenkerlockout ja
    • Dämpfer Rock Shox Deluxe Select+ RT, Debonair, 190x45mm black
    • Bandbreite 455%
    • Schaltung 1x12
    • Schalthebel SRAM NX EAGLE 12 Speed black
    • Schaltwerk SRAM NX EAGLE 12 Speed black
    • Kurbel Truvativ Stylo 6K Eagle, DUB, 32T, black 175mm
    • Kassette SRAM SX Eagle PG-1210, 12-speed, black 11-50
    • Kette SRAM SX Eagle, 12-speed, grey 124 L
    • Bremsen Shimano BL-MT200/BR-MT200, Ø180mm Disc Ø180mm
    • Bremsscheiben Ø 180/180
    • Laufradsatz Sunringlé Düroc 35 Comp, black 29"
    • Vorderreifen Continental Mountain King III, ShieldWall System, TL Ready, black 29x2.3
    • Hinterreifen Continental Mountain King III, ShieldWall System, TL Ready, black 29x2.3
    • Sattel Selle Italia X-Base, 280x140 mm, 7x7 mm black
    • Sattelstütze ROSE-Dropper seatpost, X1 lever, black 31,6mm/459mm/150mm Hub
    • Vorbau Level Nine Race, 6°, Ø 31,8 mm, black stealth 60mm
    • Lenker Level Nine Race, Rise 15mm, Back Sweep 9°, UP Sweep 5°, Ø 31,8 mm, black stealth 760mm
    • Lenkerbreite 760

    Canyon Lux Trail im Test

    Das neue Canyon Lux Trail beendet den Downcountry-Kompromiss. Denn das Tourenfully für ...

    Liteville 303 im Test

    Die Kultmarke Liteville hat eine harte Zeit hinter sich. Nach Lieferengpässen während d...

    Das Mondraker F-Podium Carbon DC im Test

    Mit dem dritten Platz beim Worldcup in Leogang hat das Mondraker F-Podium bewiesen, das...

    Specialized Epic 2024 im Test

    Das neue 2024er Specialized Epic liefert das Upgrade auf 120 mm Federweg und Teleskopst...