Specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy im Test
Specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy im Test
| Preis: | 6300 € |
|---|---|
| Kategorie: | |
| Rahmenmaterial: | |
| Laufradgröße: | 29" |
| Federweg vorne: | 160 mm |
| Federweg hinten: | 150 mm |
| Modelljahr: | 2022 |
Erfahrung mit dem Specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy
Mit einer etwas längeren Gabel ist das Stumpjumper EVO Elite Alloy deutlich abfahrtsorientierter als die Stumpies ohne das "EVO"-Modellkürzel. Der 64,5 Grad flache Lenkwinkel verleiht dem Specialized Enduro viel Selbstvertrauen im anspruchsvollem Gelände. Die Sitzposition fällt anti-extrem aus. Man sitzt also weder extrem sportlich, noch extrem aufrecht auf dem Stumpjumper EVO Elite Alloy. Das dürfte den allermeisten Bikern sehr gut gefallen. Bergab punktet das Specialized Fully mit einer extrem guten Geometrie, einem hochwertigen Fahrwerk und griffigen Reifen. Das Garantieversprechen von 25 Jahren sorgt für Vertrauen.
meist verglichen
Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.
| SIZE | XXS | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Hersteller-Größenbezeichnung
|
-
|
S1
|
S2
|
S3
|
S4
|
S5
|
-
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Laufradgröße
|
-
|
29
|
29
|
29
|
29
|
29
|
29
|
|
Stack
|
-
|
613
|
617
|
626
|
635
|
644
|
654
|
|
Reach
|
-
|
408
|
428
|
448
|
475
|
498
|
528
|
|
Oberrohrlänge
|
-
|
538
|
564
|
590
|
623
|
647
|
679
|
|
Sitzrohrlänge
|
-
|
385
|
385
|
405
|
425
|
445
|
465
|
|
Sitzwinkel
|
-
|
78
|
77,6
|
77,2
|
76,9
|
77
|
77
|
|
Steuerrohrlänge
|
-
|
95
|
95
|
105
|
115
|
125
|
135
|
|
Lenkwinkel
|
-
|
64,5
|
64,5
|
64,5
|
64,5
|
64,5
|
64,5
|
|
Tretlagerabsenkung
|
-
|
40
|
35
|
35
|
35
|
35
|
35
|
|
Tretlagerhöhe (absolut)
|
-
|
335
|
340
|
340
|
340
|
340
|
340
|
|
Kettenstrebenlänge
|
-
|
438
|
438
|
438
|
438
|
448
|
448
|
|
Radstand
|
-
|
1167
|
1191
|
1216
|
1247
|
1285
|
1319
|
|
Überstandshöhe
|
-
|
733
|
764
|
763
|
762
|
767
|
770
|
- Rahmen M5 Alloy chassis and rear-end, asymmetrical design, 29" Trail Geometry with S-Sizing, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge be
- Rahmenmaterial Aluminium
- Gabel FOX FLOAT 36 Factory, GRIP2 damper, 15x110mm, 44mm offset, S1: 150mm of travel, S2-S6: 160mm of travel
- Federelement Luft
- Lenkerlockout nein
- Dämpfer FOX FLOAT X Factory, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSC adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
- Bandbreite 520%
- Schaltung 1x12
- Schalthebel SRAM GX Eagle, 12-speed
- Schaltwerk SRAM GX Eagle, 12-speed
- Kurbel SRAM GX Eagle, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm, Alloy, 30T
- Kassette SRAM XG-1275, 12-speed, 10-52t
- Kette SRAM GX Eagle, 12-speed
- Bremsen SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
- Bremsscheiben Ø 200/200
- Felgen Roval Traverse 29 Alloy, 30mm inner width, hand-built, 2Bliss Ready
- Vorderradnabe Roval, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h
- Hinterradnabe Roval DT Swiss 370, Ratchet LN, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h
- Vorderreifen Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3",
- Hinterreifen Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 29x2.3"
- Sattel Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
- Sattelstütze OneUp, Dropper Post-V2, MMX lever, 34.9 (S1:120mm, S2/S3:150mm, S4: 180mm, S5/S6: 210mm)
- Vorbau Deity, 35mm
- Lenker Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 800mm width
- Lenkerbreite 800
| 130 cm | 140 cm | 150 cm | 160 cm | 170 cm | 180 cm | 190 cm | 200 cm | 210 cm | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS |
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| S |
|
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| M |
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| L |
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| XL |
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| XXL |
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