| Preis: | 5399 € |
|---|---|
| Kategorie: | |
| Rahmenmaterial: | |
| Gewicht: | |
| Laufradgröße: | 29" |
| Federweg vorne: | 100 mm |
| Modelljahr: | 2025 |
| SIZE | XXS | XS | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Hersteller-Größenbezeichnung
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-
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-
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S
|
M
|
L
|
XL
|
-
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Laufradgröße
|
-
|
-
|
29
|
29
|
29
|
29
|
-
|
|
Stack
|
-
|
-
|
609
|
612
|
624
|
639
|
-
|
|
Reach
|
-
|
-
|
410
|
434
|
456
|
481
|
-
|
|
Oberrohrlänge
|
-
|
-
|
575
|
605
|
630
|
660
|
-
|
|
Sitzrohrlänge
|
-
|
-
|
370
|
420
|
450
|
510
|
-
|
|
Sitzwinkel
|
-
|
-
|
74,7
|
74,3
|
74,3
|
74,3
|
-
|
|
Steuerrohrlänge
|
-
|
-
|
94
|
97
|
110
|
126
|
-
|
|
Lenkwinkel
|
-
|
-
|
68,6
|
68,6
|
68,6
|
68,6
|
-
|
|
Tretlagerabsenkung
|
-
|
-
|
63
|
63
|
63
|
63
|
-
|
|
Tretlagerhöhe (absolut)
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
Kettenstrebenlänge
|
-
|
-
|
425
|
425
|
425
|
425
|
-
|
|
Radstand
|
-
|
-
|
1091
|
1117
|
1143
|
1174
|
-
|
|
Überstandshöhe
|
-
|
-
|
762
|
793
|
817
|
857
|
-
|
Deutschlands größter Bike Hersteller bedient mit seinem neuen Racehardtail vor allem die Hardliner. Das PHENIX C:68X SLX ist der Nachfolger der erfolgreichen Elite Serie und bleibt dessen Standards aber treu. 100 mm Federweg, starre 27,2er Sattelstütze und ein Pressfit Tretlager kennt man vom Vorgänger. Neu dagegen ist das Rahmengewicht unter 900 Gramm, die Geometrie und die Zugführung durch den Steuersatz. Das Gewicht eines Bikes ist ein zentraler Faktor für den Fahrspaß im Gelände. Mit 8,9 kg zählt das CUBE Hardtail zu den leichtesten Racebikes auf dem Markt. Da kommt im Singletrail richtig Freude auf. Auf dem Trail fällt das Fahrverhalten weder laufruhig, noch verspielt aus. Das PHENIX C:68X SLX schafft mit seinem ausgewogenen Handling eine Gratwanderung zwischen den beiden Extremen. Sportlichen Fahrern dürfte die sportliche Sitzposition extrem gut gefallen. Beim Rahmen geht CUBE all in. Das Carbon-Chassis ist überdurchschnittlich hochwertig. Das Racebike von CUBE hat einen Hebel am Lenker der das komplette Fahrwerk ansteuert. Damit kann man die 100 mm Federweg nicht nur komplett blockieren, sondern auch eine Zwischenstufe für leichte Trails einlegen. Es lebe die Effizienz! Gut rollende Reifen, die 520 Prozent Bandbreite der Gangschaltung und die Blockiermöglichkeit des Fahrwerks unterstreichen die sportlichen Ambitionen im Anstieg.
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