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Scott CONTESSA SPARK 910 TR im Test

Scott CONTESSA SPARK 910 TR im Test

Scott CONTESSA SPARK 910 TR im Test

Preis: 5499 €
Kategorie: Trailbike
Rahmenmaterial: Carbon / Alu
Gewicht: 12,9 kg
Laufradgröße: 29"
Federweg vorne: 130 mm
Federweg hinten: 120 mm
Modelljahr: 2024
  • im Rahmen im Rahmen integrierter Dämpfer
  • stark im Anstieg
  • hochwertiger Rahmen
  • 5 Jahre Garantie
Einsatzbereich
leichtes Gelände extreme terrain
Sitzposition
aufrecht sportlich
Handling
verspielt laufruhig
Rahmengröße fällt
klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des Scott CONTESSA SPARK 910 TR ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (Trailbike bis 6000 €) ⬤.

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 5499 € teuren Scott CONTESSA SPARK 910 TR.

relevantes Marktumfeld
Geometrie

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
S
M
L
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
608
608
618
627
-
Reach
-
-
410
440
470
500
-
Oberrohrlänge
-
-
561
589
613
641
-
Sitzrohrlänge
-
-
415
440
490
540
-
Sitzwinkel
-
-
75,7
75,9
76,4
76,7
-
Steuerrohrlänge
-
-
90
90
105
115
-
Lenkwinkel
-
-
65,8
65,8
65,8
65,8
-
Tretlagerabsenkung
-
-
44
44
44
44
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
332
332
332
332
-
Kettenstrebenlänge
-
-
438
438
438
438
-
Radstand
-
-
1145
1174
1205
1236
-
Überstandshöhe
-
-
759
767
778
801
-
Ausstattung
  • Rahmen Spark Carbon HMF Mainframe with Alloy 6011 Swingarm Integrated Suspension Technology Flex Pivot / Adjustable head angle Syncros Cable Integration System BB92 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline
  • Rahmenmaterial Carbon / Alu
  • Gabel FOX 34 Float Performance Air Grip 3-Modes / Kabolt 15x110mm axle / tapered steerer 44mm offset / Reb. Adj. / Lockout / 130mm travel
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer FOX NUDE 6T EVOL Trunnion SCOTT custom w. travel / geo adj. 3 modes: Lockout-Traction Control-Descend Low Speed Adj. / Custom large Air volume / Reb. Adj. Bearing Hardware / Travel 120-80-Lockout / T165X45mm
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 1x12
  • Schalthebel SRAM GX Eagle AXS Rocker Controller
  • Schaltwerk SRAM GX Eagle AXS Transmission 12 Speed Wireless Electronic Shift System
  • Kurbel SRAM GX Eagle Transmission DUB / 55mm CL / 32T
  • Kassette SRAM GX Eagle XS 1275 Transmission 10-52
  • Kette SRAM CN GX Eagle Transmission
  • Bremsen SRAM DB8 4 Piston Disc
  • Bremsscheiben Ø 180/180
  • Laufradsatz Syncros Silverton 2.5-30 6 Bolt F: 15x110mm R: 12x148mm 30mm Tubeless ready rim 28H / XD Driver Syncros Axle w/Removable Lever with 6mm Allen T30 and T25 Tools
  • Vorderreifen Schwalbe Wicked Will 29x2.4" EVO Super Race / TLE / 67EPI / Addix Speed Soft
  • Hinterreifen Schwalbe Wicked Will 29x2.4" EVO Super Race / TLE / 67EPI / Addix Speed Grip
  • Sattel Syncros Savona 2.0 V-Concept CrMo rails
  • Sattelstütze Syncros Duncan Dropper Post 1.5S / Travel Adjust / 31.6mm S size 110mm / M size 140mm / L size 160mm
  • Vorbau Syncros DC 1.5 Syncros Cable Integration System 0° rise / 7050 Alloy / 31.8mm / 1 1/8"
  • Lenker Syncros Fraser 1.5 DC Alloy 7075 D.B. Mini Rise / back sweep 8° / 740mm Syncros Performance XC lock-on grips
  • Lenkerbreite 740
  • Steuersatz Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System +-0.6° head angle adjustment ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB

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Erfahrung mit dem Scott CONTESSA SPARK 910 TR

Ludwig Döhl Mit dem CONTESSA SPARK 910 TR hat Scott den Innovationshammer voll durchgeschwungen. Der im Rahmendesign integrierte Dämpfer und die schnieke Zugfürhung am Lenker machen das Bike nicht nur zum ästhetischen Hingucker, sondern bringen auch beim Fahren echte Vorteile mit sich. Das einzigartige Design vereint ein niedriges Rahmengewicht, beste Steifigkeitswerte und bietet obendrein noch Platz für zwei Flaschenhater im Rahmen. Der Twin-Loc Hebel zum blockieren des Fahrwerks ist natürlich auch beim neuen Spark Standard. Beim Fahrverhalten verbrennt sich Scott nicht die Finger und haucht seinem Trailbike ein ausgewogenes Handling ein. Die sportliche Sitzposition lässt einem effizient in die Pedale treten. Das CONTESSA SPARK 910 TR hat einen Hebel am Lenker der das komplette Fahrwerk ansteuert. Damit kann man die 130 mm Federweg nicht nur komplett blockieren, sondern auch eine Zwischenstufe für leichte Trails einlegen. Es lebe die Effizienz! Wenn du knackige Abfahrten liebst, gibt es andere Trailbikes unter 6000 Euro die besser zu dir passen. Sportler sollten jetzt dennoch die Ohren spitzen. Denn auf dem Weg zum Gipfel zieht das Scott CONTESSA SPARK 910 TR mit seinen 520 Prozent Bandbreite an der Gangschaltung und der insgesamt sportlichen Ausrichtung den restlichen Trailbikes davon. Mit 5 Jahren fällt die Garantie üppig aus.

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Scott CONTESSA SPARK 910 TR vs Scott Spark 920

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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.

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