Scott Spark 940 im Test

Scott Spark 940 im Test

Scott Spark 940 im Test

Preis: 3799 €
Kategorie: Trailbike
Rahmenmaterial: Carbon / Alu
Gewicht: 13,6 kg
Laufradgröße: 29"
Federweg vorne: 130 mm
Federweg hinten: 120 mm
Modelljahr: 2022
  • im Rahmen integrierter Dämpfer
  • top Rahmen
  • 5 Jahre Garantie
  • relativ leicht mit 13,6 kg
  • es gibt bessere Schaltungen
Einsatzbereich
leichtes Gelände extreme terrain
Sitzposition
aufrecht sportlich
Handling
verspielt laufruhig
Rahmengröße fällt
klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des Scott Spark 940 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (Trailbike bis 4500 €) .

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 3799 € teuren Scott Spark 940.

Geometrie

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
S
M
L
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
608
608
618
627
-
Reach
-
-
410
440
470
500
-
Oberrohrlänge
-
-
561
589
613
641
-
Sitzrohrlänge
-
-
415
440
490
540
-
Sitzwinkel
-
-
75,7
75,9
76,4
76,7
-
Steuerrohrlänge
-
-
90
90
105
115
-
Lenkwinkel
-
-
65,8
65,8
65,8
65,8
-
Tretlagerabsenkung
-
-
44
44
44
44
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
332
332
332
332
-
Kettenstrebenlänge
-
-
438
438
438
438
-
Radstand
-
-
1145
1174
1205
1236
-
Überstandshöhe
-
-
759
767
778
801
-
Ausstattung
  • Rahmen Spark Carbon HMF Mainframe with Alloy 6011 Swingarm Integrated Suspension Technology Flex Pivot / Adjustable head angle Syncros Cable Integration System BB92 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline
  • Rahmenmaterial Carbon / Alu
  • Gabel RockShox Pike Select RL3 Air Custom Charger 3-Mode Damper 15x110mm Maxle Lite / 42mm offset / Tapered steerer Lockout / Reb. Adj. / 130mm travel
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer RockShox Deluxe Select RL3 Trunnion 3 modes / Lockout-Trail-Descend Debon Air / Reb. Adj. Travel 120mm / T165X45mm
  • Bandbreite 455%
  • Schaltung 1x12
  • Schalthebel SRAM SX Eagle Trigger
  • Schaltwerk SRAM NX Eagle 12 Speed
  • Kurbel SRAM X1 Eagle DUB 55mm CL / 32T
  • Kassette SRAM SX-PG1210 / 11-50 T
  • Kette SRAM CN NX Eagle
  • Bremsen Shimano MT501 Disc
  • Bremsscheiben Ø 180/180
  • Felgen Syncros X-30SE / 32H / 30mm Tubeless ready
  • Vorderradnabe Formula CL-811 / 15x110mm
  • Hinterradnabe Formula CL-148S / 12x148mm Syncros Axle w/Removable Lever with 6mm Allen, T30 and T25 Tools
  • Vorderreifen Schwalbe Wicked Will 29x2.4" EVO Super Ground / TLE / 67EPI / Addix Speed Grip
  • Hinterreifen Schwalbe Wicked Will 29x2.4" EVO Super Ground / TLE / 67EPI / Addix Speed Grip
  • Sattel Syncros Tofino 2.5 Regular
  • Sattelstütze Syncros Duncan Dropper Post 2.5 31.6mm / S & M size 125mm / L & XL size 150mm
  • Vorbau Syncros DC 2 Syncros Cable Integration System 0° rise / 6061 Alloy / 31.8mm / 1 1/8"
  • Lenker Syncros Fraser 2 DC Alloy 6061 D.B. mini Rise / back sweep 8° / 760mm Syncros Pro lock-on grips
  • Lenkerbreite 760
  • Steuersatz Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System +-0.6° head angle adjustment ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB

Erfahrung mit dem Scott Spark 940

Scott Spark 940 im Test Mit dem Scott Fully hat Scott den Innovationshammer voll durchgeschwungen. Der im Rahmendesign integrierte Dämpfer und die schnieke Zugfürhung am Lenker machen das Bike nicht nur zum ästhetischen Hingucker, sondern bringen auch beim Fahren echte Vorteile mit sich. Das einzigartige Design vereint ein niedriges Rahmengewicht, beste Steifigkeitswerte und bietet obendrein noch Platz für zwei Flaschenhater im Rahmen. Der Twin-Loc Hebel zum blockieren des Fahrwerks ist natürlich auch beim neuen Spark Standard. Der Lockout-Hebel am Lenker hat sogar eine Zwischenstufe. So kann man die Federelemente am Spark 940 nicht nur komplett blockieren, sondern auch in einen Trailmodus versetzen. Bei der Geometrie trifft das Scott genau in die Mitte zwischen verspieltem und laufruhigem Charakter. Das Zusammenspiel aus relativ langem Oberrohr und geringem Stack-Wert lassen die Sitzposition sportlich ausfallen. Wenn du besonders viel Wert auf eine hochwertige Schaltung legst, gibt es andere Trailbikes unter 4500 Euro mit hochwertigeren Komponenten. Ein Killer-Argument spricht dennoch für das Scott Fully: Eine derart gelungene Geometrie gibt es bei der Konkurrenz meist erst für mehr Geld. Lobenswert: 5 Jahre Garantie auf den Rahmen!

Rose Bonero Trailhardtail im Test

Wer preiswert Trails shredden will, der kommt in seiner Kaufentscheidung für ein neues ...

Das Canyon Neuron 2023

Wer preiswert Trails shredden will, der kommt in seiner Kaufentscheidung für ein neues ...

Cube Stereo One22 2025 im Test

Cube zieht die Reißleine bei der Inflation. Das 2025er Stereo One22 Trailbike bekommt ...

Orbea Laufey im Test

Trail-Hardtails sind leicht, günstig und robust. Doch mit ihnen kauft man sich auch imm...