Das beste Trailbike 2024

Das Rocky Mountain Element ist das Kult-Modell der Kanadier. Über die letzten Jahrzehnte hat sich das Bike vom reinrassigen Racebike, das auch bei Olympischen Spielen schon am Start war, zum Tourenbike entwickelt. Mit 130 mm Federweg an der Gabel und einer exzellenten Geometrie ist es gerüstet für Mountainbike-Touren im kanadischen Stil. Soll heißen: Dieses Bike scheut vor keinem Singletrail zurück. Die Topmodelle aus Carbon sind nicht billig, wiegen aber unter 12 Kilo und machen damit auch in langen Alpenanstiegen eine erstklassige Figur.

Mit der Ride-4 Geometrieverstellung lässt sich die Geometrie an persönliche Vorlieben über einen Flipchip anpassen. Etwas schade dabei ist, dass die flachste Einstellung auch mit etwas weniger Federweg daherkommt. Wer sich bergab noch mehr Reserven wünscht, kann den ab Werk montierten Vorderreifen gegen einen mit etwas mehr Profil austauschen. Ansonsten ist das Rocky Mountain Element ein Bike ohne Mängel. Wer bereit ist, etwas mehr zu zahlen als bei Cube oder YT, bekommt ein Bike mit Kult-Image.

Das Cube Stereo One22 ist ein Klassiker. Aber auch wenn der Rahmen bereits seit mehreren Jahren unverändert auf dem Markt ist, zählt das Stereo One22 immer noch zu den besten Trailbikes, die man sich 2024 kaufen kann. Ein niedriges Gewicht und ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis bei der Ausstattung sind die Trümpfe, die das Stereo One22 im Ärmel hat.

Der eher linear gehaltene Hinterbau ist sehr sensibel und hat einen komfortablen Charakter. Das Stereo One22 ist kein Bike zum bergab ballern, aber ein treuer Partner für lange Touren. In der Preisklasse um oder unter 4000 € bietet Cube aktuell ein Angebot, wo die Konkurrenz nur mit den Ohren schlackert. Wer bereit ist mehr Geld auszugeben, bekommt bei Specialized oder Rocky Mountain eine geilere Geometrie, aber keine bessere Ausstattung.

Das Specialized Epic 8 ist aktuell das erfolgreichste Bike im Cross Country Worldcup. In der Evo-Version will das Bike mit mehr Federweg an der Gabel aber vor allem Trailliebhaber begeistern. Das Epic Evo 8 ist eines der ganz wenigen Trailbikes, die 2024 neu vorgestellt wurden. Während Cube, YT und Rocky Mountain mit relativ alten Rahmen an den Start gehen, wird Specialized hier jüngsten Trends gerecht. Das Staufach im Unterrohr und das geschraubte BSA-Tretlager sind ganz klar Vorteile, welche die Konkurrenz aktuell nicht bieten kann.

Die sportlich angehauchte Sitzposition dürfte vor allem jenen gefallen, die gerne zügig zum Gipfel hochkommen. Mit 12 Kilo beim Topmodell und 13 Kilo in der Comp-Version sind auch die Gewichte der Bikes durchweg im grünen Bereich. Das Fox-Fahrwerk ist für sein sensibles Ansprechverhalten bekannt. Schwere Fahrer sollten vielleicht größere Bremsscheiben für mehr Power montieren.

Am Rahmen und Hinterbau gibt es nichts auszusetzen. Der VPP-Hinterbau ist das Herzstück des Tallboys. Er frisst nicht nur Schläge in sich hinein, sondern sorgt mit seinem geschlossenen Rahmendreieck auch für eine steife Rahmenkonstruktion. Details wie das Staufach im Unterrohr und vor allem ein Service wie die lebenslange Garantie unterscheiden das noble Santa Cruz von anderen Herstellern.

Das Gewicht von 12,6 Kilo ohne Pedale und mit zart profilierten Maxxis Forekaster Reifen ist sehr gut. Der Preis von 12000 € für das Topmodell ist dafür auch jenseits von gut und Böse. Aber zum Glück schlagen sich auch die günstigeren Tallboys ab 5000 € auf langen Touren tatsächlich exzellent. Wer komfortable Kilometer fressen will, findet im Tallboy nicht nur einen luxuriösen, sondern auch einen seriösen Partner.

Das YT Izzo gehört, genau wie das Cube Stereo One22, zu den alteingesessenen Bikes in dieser Auswahl. Im Gegensatz zum Cube Stereo One22 hat es in den Top-Versionen aber einen Vollcarbon-Rahmen und ist geometrie-technisch bereits etwas moderner aufgestellt. Während die Bikes von Santa Cruz, Specialized und Rocky Mountain nicht für unter 5000 € zu haben sind, bietet YT das Izzo aktuell wirklich zum fairen Kurs an. Denn das Einstiegsmodell gibt es, aktuell mit Rabatt, schon ab 2300 €.

Die Möglichkeit, nur einen Flaschenhalter zu montieren, und das Pressfit-Tretlager sind mit Sicherheit kleinere Pillen, die man beim YT Izzo schlucken muss. Aber bei den Fahreigenschaften auf dem Trail steht das Bike den deutlich teureren Konkurrenten in nichts nach. Mit unter 13 Kilo kann sich auch das Gewicht des Topmodels gut sehen lassen.

Giant wird nach wie vor als der größte Radhersteller der Welt gehandelt. Und klar, dass sich die Taiwanesen mit diesem Ruf im Trailbike-Segment nicht verstecken können. Während Rocky Mountain, Specialized und Santa Cruz ausschließlich im High-End Segment unterwegs sind und Cube und YT keine Bikes über 5000 € im Portfolio haben, versucht Giant mit dem Trance die Brücken zwischen diesen beiden Welten zu schlagen. Denn die günstigen Alumodelle des Trance gibt es schon ab 2000 €. Die High-End Carbon Bikes dagegen, wollen mit elektronischen Fahrwerk sogar absolute Technik-Nerds überzeugen.

Das laufruhige Handling und vor allem der erstklassige Maestro-Hinterbau machen das Bike zu einem Spaßgaranten in der Abfahrt. Das Staufach im Unterrohr bietet Platz für den Ersatzschlauch und das Minitool. So kann der Rucksack auf kleinen Touren zu Hause bleiben. Wie beim VPP-Hinterbau von Santa Cruz gilt auch bei Giants Maestro-Hinterbau: Das geschlossene Rahmendreieck macht den Rahmen nicht nur steif, sondern die Hinterbaukonstruktion funktioniert im Gelände auch besser als viele andere. Das ist ein ganz klarer Joker des Giant Trance.

Das Spark grenzt sich mit seinem integrierten Dämpfer designtechnisch ganz klar von der Konkurrenz ab. Aber nicht nur die Rahmenkonstruktion mit integriertem Dämpfer ist schick, sondern sie vereint vor allem konstruktive Vorteile. Sie ermöglicht, dank breit abgestützter Lager, ein niedriges Rahmengewicht bei guter Steifigkeit. Der Dämpfer ist völlig von Dreck geschützt. Und es passen problemlos zwei Flaschen in das Rahmendreieck. Allesamt Punkte, die vor allem Tourenfahrer zu schätzen wissen. Und das macht das Spark zu einem exzellenten Tourenbike, das man auch im vierten Jahr nach seiner ersten Präsentation auf dem Schirm haben sollte.

Geometrietechnisch ist das Spark immer noch völlig up to date. Und im Vergleich zu vielen Konkurrenten sind die Spark Bikes auch verdammt leicht. Wer bereit ist, tief in die Tasche zu greifen, bekommt hier ein Bike mit 11-12 Kilo. Im Preisbereich unter 5000 € sind die Bikes im Vergleich zu Konkurrenten wie Cube oder YT aber deutlich schlechter ausgestattet. Hier lässt sich Scott vor allem den innovativen Rahmen zahlen. Den Lockout vom Lenker aus gibt es aber auch schon im Einstiegsmodell.