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Scott SPARK 920 TR im Test

Scott SPARK 920 TR im Test

Scott SPARK 920 TR im Test

Preis: 8299 €
Kategorie: Trailbike
Rahmenmaterial: Carbon
Gewicht: 11,4 kg
Laufradgröße: 29"
Federweg vorne: 130 mm
Federweg hinten: 120 mm
Modelljahr: 2024
  • im Rahmen im Rahmen integrierter Dämpfer
  • zählt zu den besten Bikes in dieser Preisklasse
  • stark im Anstieg
  • 5 Jahre Garantie
  • nur 11,4 kg - extrem leicht
Einsatzbereich
leichtes Gelände extreme terrain
Sitzposition
aufrecht sportlich
Handling
verspielt laufruhig
Rahmengröße fällt
klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des Scott SPARK 920 TR ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (Trailbike über 8000 €) ⬤.

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 8299 € teuren Scott SPARK 920 TR.

relevantes Marktumfeld
Geometrie

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
S
M
L
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
608
608
618
627
-
Reach
-
-
410
440
470
500
-
Oberrohrlänge
-
-
561
589
613
641
-
Sitzrohrlänge
-
-
415
440
490
540
-
Sitzwinkel
-
-
75,7
75,9
76,4
76,7
-
Steuerrohrlänge
-
-
90
90
105
115
-
Lenkwinkel
-
-
65,8
65,8
65,8
65,8
-
Tretlagerabsenkung
-
-
44
44
44
44
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
332
332
332
332
-
Kettenstrebenlänge
-
-
438
438
438
438
-
Radstand
-
-
1145
1174
1205
1236
-
Überstandshöhe
-
-
759
767
778
801
-
Ausstattung
  • Rahmen Spark Carbon HMF Integrated Suspension Technology Flex Pivot / Adjustable head angle Syncros Cable Integration System BB92 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel FOX 34 Float Factory Air / Kashima FIT4 3-Modes with low Speed adj. / Kabolt 15x110mm axle / 44mm offset Tapered steerer / Lockout / Reb. Adj. 130mm travel
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer FOX NUDE 5T Factory EVOL Trunnion SCOTT custom w. travel / geo adj. 3 modes: Lockout-Traction Control-Descend Custom large Air volume / DPS / Kashima / Reb. Adj. Travel 120-80-Lockout / T165X45mm
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 1x12
  • Schalthebel SRAM GX Eagle AXS Rocker Controller
  • Schaltwerk SRAM X0 Eagle AXS Transmission 12 Speed Wireless Electronic Shift System
  • Kurbel SRAM X0 Eagle Transmission DUB / 55mm CL / 32T
  • Kassette SRAM X0 Eagle XS 1295 Transmission 10-52
  • Kette SRAM CN X0 Eagle Transmission
  • Bremsen Shimano XT M8120 4 Piston Disc
  • Bremsscheiben Ø 180/180
  • Laufradsatz Syncros Silverton 1.0-30 6 Bolt F: 15x110mm R: 12x148mm 30mm Tubeless ready Carbon rim 28H DT Swiss Ratchet Hubs / XD Driver SRAM TyreWiz / Syncros SL Axle w/Removable Lever with 6mm Allen T30 and T25 Tools
  • Vorderreifen Schwalbe Wicked Will 29x2.4" EVO Super Race / TLE / 67EPI / Addix Speed Soft
  • Hinterreifen Schwalbe Wicked Will 29x2.4" EVO Super Race / TLE / 67EPI / Addix Speed Grip
  • Sattel Syncros Tofino 1.5 Regular Titanium rails
  • Sattelstütze FOX Transfer Factory Dropper Post Kashima 31.6mm / S size 125mm / M size 140mm / L size 150mm / XL size 150mm
  • Lenker Syncros Fraser iC SL DC Carbon 0° rise / back sweep 8° / mini Rise / 760mm Syncros Performance XC lock-on grips
  • Lenkerbreite 760
  • Steuersatz Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System Stainless +-0.6° head angle adjustment ZS56/28.6 – ZS56/40 MTB

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Erfahrung mit dem Scott SPARK 920 TR

Ludwig Döhl Mit dem SPARK 920 TR hat Scott den Innovationshammer voll durchgeschwungen. Der im Rahmendesign integrierte Dämpfer und die schnieke Zugfürhung am Lenker machen das Bike nicht nur zum ästhetischen Hingucker, sondern bringen auch beim Fahren echte Vorteile mit sich. Das einzigartige Design vereint ein niedriges Rahmengewicht, beste Steifigkeitswerte und bietet obendrein noch Platz für zwei Flaschenhater im Rahmen. Der Twin-Loc Hebel zum blockieren des Fahrwerks ist natürlich auch beim neuen Spark Standard. Das Gewicht eines Bikes ist ein zentraler Faktor für den Fahrspaß im Gelände. Mit 11,4 kg zählt das SPARK 920 TR zu den leichtesten Trailbikes auf dem Markt. Da kommt im Singletrail richtig Freude auf. Wir haben sämtliche Geometriemaße abgeglichen und kommen zu folgendem Schluss: Das Scott Fully hat ein sehr ausgeglichenes Fahrverhalten. Achtung liebe Bandscheiben-Patienten: Die Sitzposition fällt sportlich aus! Der Carbon-Rahmen ist nicht von schlechten Eltern. Das Fully-Chassis macht einen äußerst hochwertigen Eindruck. Das Scott Fully hat einen Hebel am Lenker der das komplette Fahrwerk ansteuert. Damit kann man die 130 mm Federweg nicht nur komplett blockieren, sondern auch eine Zwischenstufe für leichte Trails einlegen. Es lebe die Effizienz! Über 8000 Euro stellt kaum ein anderer Hersteller ein besseres Bike für den selben Einsatzbereich auf die Laufräder. Mit 5 Jahren Garantie, steht einer langjährigen Beziehung nichts im Weg.

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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.

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