Scott SPARK 950 im Test

Scott SPARK 950 im Test

Scott SPARK 950 im Test

Preis: 3799 €
Kategorie: Trailbike
Rahmenmaterial: Aluminium
Gewicht: 14,5 kg
Laufradgröße: 29"
Federweg vorne: 130 mm
Federweg hinten: 120 mm
Modelljahr: 2024 (Durchläufer aus 2023)
  • im Rahmen integrierter Dämpfer
  • 5 Jahre Garantie
  • 14,5 kg - etwas schwer
Einsatzbereich
leichtes Gelände extreme terrain
Sitzposition
aufrecht sportlich
Handling
verspielt laufruhig
Rahmengröße fällt
klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des Scott SPARK 950 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (Trailbike bis 4500 €) .

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 3799 € teuren Scott SPARK 950.

Geometrie

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
S
M
L
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
608
608
618
627
-
Reach
-
-
410
440
470
500
-
Oberrohrlänge
-
-
561
589
613
641
-
Sitzrohrlänge
-
-
415
440
490
540
-
Sitzwinkel
-
-
75,7
75,9
76,4
76,7
-
Steuerrohrlänge
-
-
90
90
105
115
-
Lenkwinkel
-
-
65,8
65,8
65,8
65,8
-
Tretlagerabsenkung
-
-
44
44
44
44
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
332
332
332
332
-
Kettenstrebenlänge
-
-
438
438
438
438
-
Radstand
-
-
1145
1174
1205
1236
-
Überstandshöhe
-
-
759
767
778
801
-
Ausstattung
  • Rahmen Spark Alloy SL 6011 Integrated Suspension Technology Flex Pivot / Adjustable head angle Syncros Cable Integration System BB92 / UDH Interface / 12x148mm with 55mm Chainline
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel RockShox Pike RL3 Air
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer RockShox Deluxe Select RL3 Trunnion
  • Bandbreite 455%
  • Schaltung 1x12
  • Schalthebel SRAM NX Eagle Trigger
  • Schaltwerk SRAM GX Eagle 12 Speed
  • Kurbel SRAM X1 Eagle DUB
  • Kassette SRAM SX-PG1210 / 11-50 T
  • Kette SRAM CN NX Eagle
  • Bremsen Shimano MT501 Disc
  • Bremsscheiben Ø 180/180
  • Felgen Syncros X-30SE / 32H / 30mm
  • Vorderradnabe Formula CL-811 / 15x110mm
  • Hinterradnabe Formula CL-148S / 12x148mm
  • Vorderreifen Schwalbe Wicked Will 29x2.4"
  • Hinterreifen Schwalbe Wicked Will / 29x2.4"
  • Sattel Syncros Tofino 2.5 Regular
  • Sattelstütze Syncros Duncan Dropper Post 2.0
  • Vorbau Syncros DC 3.0
  • Lenker Syncros Fraser 2.0 DC Alloy 6061 D.B.
  • Lenkerbreite 760
  • Steuersatz Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System

Erfahrung mit dem Scott SPARK 950

Ludwig Döhl Mit dem SPARK 950 hat Scott den Innovationshammer voll durchgeschwungen. Der im Rahmendesign integrierte Dämpfer und die schnieke Zugfürhung am Lenker machen das Bike nicht nur zum ästhetischen Hingucker, sondern bringen auch beim Fahren echte Vorteile mit sich. Das einzigartige Design vereint ein niedriges Rahmengewicht, beste Steifigkeitswerte und bietet obendrein noch Platz für zwei Flaschenhater im Rahmen. Der Twin-Loc Hebel zum blockieren des Fahrwerks ist natürlich auch beim neuen Spark Standard. Mit dem ausgewogenen Fahrverhalten gelingt das Handling des Bikes intuitiv. Die Kombination aus langem Oberrohr und geringem Stack-Wert lassen einen sportlich auf dem Scott Fully sitzen. Das Scott Fully hat einen Hebel am Lenker der das komplette Fahrwerk ansteuert. Damit kann man die 130 mm Federweg nicht nur komplett blockieren, sondern auch eine Zwischenstufe für leichte Trails einlegen. Es lebe die Effizienz! Der Blick auf das Gewicht von 14,5 kg verrät: Es gibt leichtere Trailbikes in diesem Preisbereich. Die üppige Garantie von 5 Jahren beweist, dass Scott hinter seinen Produkten steht.

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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.