Orbea ALMA H10-EAGLE im Test

Orbea ALMA H10-EAGLE im Test

Preis: 1699 €
Kategorie: Racebike
Rahmenmaterial: Aluminium
Laufradgröße: 29"
Federweg vorne: 100 mm
Modelljahr: 2023
  • Benchmark-Bike in dieser Preisklasse
  • super Geometrie in dieser Preisklasse
  • stark im Anstieg
  • top Rahmen
  • sehr gute Laufräder
  • 25 Jahre Garantie
Einsatzbereich
leichtes Gelände extreme terrain
Sitzposition
aufrecht sportlich
Handling
verspielt laufruhig
Rahmengröße fällt
klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des Orbea ALMA H10-EAGLE im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (Racehardtail bis 2000 €) .

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 1699 € teuren Orbea ALMA H10-EAGLE.

Geometrie

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
S
M
L
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
602
612
621
635
-
Reach
-
-
395
426
448
474
-
Oberrohrlänge
-
-
562
596
620
650
-
Sitzrohrlänge
-
-
400
445
483
533
-
Sitzwinkel
-
-
74,5
74,5
74,5
74,5
-
Steuerrohrlänge
-
-
100
110
120
135
-
Lenkwinkel
-
-
68
68
68
68
-
Tretlagerabsenkung
-
-
61
61
61
61
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
309
309
309
309
-
Kettenstrebenlänge
-
-
435
435
435
435
-
Radstand
-
-
1092
1127
1152
1184
-
Überstandshöhe
-
-
721
735
791
829
-
Ausstattung
  • Rahmen Orbea Alma Hydro Alloy, Boost 12x148, BSA BB, Internal cable routing.
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel RockShox Judy Silver TK Remote Solo Air 100 QR15x110 Boost
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Bandbreite 455%
  • Schaltung 1x12
  • Schalthebel SRAM NX Eagle
  • Schaltwerk SRAM NX Eagle
  • Kurbel SRAM Stylo 6K Eagle Dub Boost 32t Steel
  • Kassette SRAM PG-1230 Eagle 11-50t 12-Speed
  • Kette SRAM NX Eagle 12-Speed
  • Bremsen Shimano MT201 Hydraulic Disc
  • Bremsscheiben Ø 180/160
  • Laufradsatz Alloy, Tubeless, 25c, 32H
  • Vorderreifen Maxxis Ikon 2.20" FB 60 TPI Dual
  • Hinterreifen Maxxis Ikon 2.20" FB 60 TPI Dual
  • Sattel Selle Italia Model X FecAlloy Rail 145x248mm
  • Sattelstütze OC Mountain Control MC20, 27.2mm, Dropper, Travel 80mm
  • Vorbau Alloy forged, -7º
  • Lenker Alloy, 31.8mm, Flat, 740mm, Sweep 9
  • Lenkerbreite 740
  • Steuersatz Acros Alloy 1-1/8 - 1-1/2" Integrated

Erfahrung mit dem Orbea ALMA H10-EAGLE

Ludwig Döhl Einen Bonus kassiert das Alu-Alma schon vorab. Es sieht einfach verdammt sexy aus. Das Kürzel "H" im Modellnamen markiert bei Orbea immer den Aluminium Rahmen. Beim Fahrverhalten lässt sich Orbea auf keine Experimente ein. Die moderaten Geometriedaten vermitteln ein ausgewogenes Handling. Die Sitzposition fällt anti-extrem aus. Man sitzt also weder extrem sportlich, noch extrem aufrecht auf dem Orbea Hardtail. Das dürfte den allermeisten Bikern sehr gut gefallen. Geschickt: Per Knopfdruck am Lenker lässt sich das komplette Fahrwerk des Racebikes blockieren. Das stimmige Gesamtkonzept macht das Orbea Hardtail zum Racebike-Kauftipp in der Preisklasse unter 2000 Euro. Mit 25 Jahren Garantie kann auch langfristig nichts schiefgehen.

Rose PDQ im Langzeittest

Breiter Einsatzbereich, geringes Gewicht. Das Rose PDQ hat uns im ersten Test bei seine...

Cannondale Scalpel 2024 Test

Scott, Specialized, Orbea und Mondraker haben vorgelegt. Jetzt zieht Cannondale nach. D...

Das Cervelo ZFS-5

Die Kanadier von Cervelo trauten sich beim MTB Worldcup in Nove Mesto erstmals mit ihre...

Cannondale Scalpel HT

Cannondale lotet mit seinem Scalpel HT die Grenzen des Racebike-Genres neu aus. Wir klä...

Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.