Simplon CIREX, GX1 EAGLE im Test

Simplon CIREX, GX1 EAGLE im Test

Simplon CIREX, GX1 EAGLE im Test

Preis: 4999 €
Kategorie: Racebike
Rahmenmaterial: Carbon
Laufradgröße: 29"
Federweg vorne: 100 mm
Federweg hinten: 100 mm
Modelljahr: 2022
  • top Geometrie
  • Kletterass
  • hochwertiger Rahmen
Einsatzbereich
leichtes Gelände extreme terrain
Sitzposition
aufrecht sportlich
Handling
verspielt laufruhig
Rahmengröße fällt
klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des Simplon CIREX, GX1 EAGLE im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (Racefully bis 6000 €) .

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 4999 € teuren Simplon CIREX, GX1 EAGLE.

Geometrie

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
S
M
L
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
585
597
609
621
-
Reach
-
-
430
455
480
505
-
Oberrohrlänge
-
-
576
604
626
654
-
Sitzrohrlänge
-
-
390
425
465
510
-
Sitzwinkel
-
-
76
76
76,5
76,5
-
Steuerrohrlänge
-
-
89
102
115
128
-
Lenkwinkel
-
-
68
68
68
68
-
Tretlagerabsenkung
-
-
45
45
45
45
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
-
-
-
-
-
Kettenstrebenlänge
-
-
435
435
435
435
-
Radstand
-
-
1128
1158
1188
1218
-
Überstandshöhe
-
-
746
746
746
746
-
Ausstattung
  • Rahmen Cirex 100 Shady Grey Matt/ Black Matt, M
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel REBA RL 29 100
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer Rockshox Deluxe Select+
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 1x12
  • Schalthebel Sram GX1 Eagle
  • Schaltwerk Sram GX1 Eagle
  • Kurbel Sram GX1 Eagle
  • Kassette Sram GX1 Eagle
  • Kette Sram GX1 Eagle
  • Bremsen Shim.BRM6100;PM6;PM6;180/180;CL/CL;EV
  • Bremsscheiben Ø 180/180
  • Laufradsatz DT M1900-30-MY22-BST-Ray/Ralph2.25-Sra12
  • Sattel SLR Boost Covered (L) super flow manganese Gestell
  • Sattelstütze CARBON ROD SL, 31.6 x 400mm
  • Vorbau Simplon ZERO II 70mm x 17°
  • Lenker Simplon CARBON BAR 760
  • Lenkerbreite 760

Erfahrung mit dem Simplon CIREX, GX1 EAGLE

Ludwig Döhl Das Cirex ist ein klassisches Racefully welches voll auf Vortrieb getrimmt wurde. Das Handling fällt auch dank moderatem 68 Grad Lenkwinkel angenehm ausgewogen aus. Die Kombination aus langem Oberrohr und geringem Stack-Wert lassen einen sportlich auf dem Cirex sitzen. Der hochwertige Carbon-Rahmen erfüllt alle aktuellen Standards und dient damit als perfektes Fundament für ein solides Komplettbike. Geschickt: Per Knopfdruck am Lenker lässt sich das komplette Fahrwerk des Racebikes blockieren. Auf dem Weg zum Gipfel zieht das Simplon Fully mit seinen 520 Prozent Bandbreite an der Gangschaltung und der insgesamt sportlichen Ausrichtung der Racebike-Konkurrenz davon. Vorsicht bei der Größenwahl: Der Carbon Rahmen fällt groß aus.

Cross Country Bikes und ihr Gewicht

Jedes Kilo weniger kostet 1000 Euro mehr: So lautet eine grobe Faustformel für Cross Co...

Fox bringt neue 34er Gabel für Racer

Gerade hat Rock Shox seine SID und SID SL Gabel neue aufgelegt, jetzt legt Fox im Bere...

Cube Phenix im Test

Das Cube Phenix ist der Nachfolger des Cube Elite Carbon Hardtails. Bringt Cube mit dem...

Canyon Lux Worldcup im Test

Während die komplette Konkurrenz ihre Racefullys auf 120 mm aufbohrt, bleibt Canyon sei...

Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.