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Specialized Stumpjumper 15 Comp Alloy im Test

Specialized Stumpjumper 15 Comp Alloy im Test

Specialized Stumpjumper 15 Comp Alloy im Test

Preis: 4500 €
Kategorie: All Mountain
Rahmenmaterial: Aluminium
Gewicht: 16,17 kg
Laufradgröße: 29"
Federweg vorne: 150 mm
Federweg hinten: 145 mm
Modelljahr: 2025
  • Staufach im Unterohr
  • top Geometrie
  • abfahrtsstarkes Bike
  • 25 Jahre Garantie
  • es gibt Bikes mit einer besseren Preis/Leistung
  • 16,17 kg - etwas schwer
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Specialized Stumpjumper 15 Comp Alloy Satin Powder
Sofort Verfügbar:
S1, S2, S3, S4, S5, S6, 29/27.5, 29/29 * 4500€ €3499€
Specialized Stumpjumper 15 Comp Alloy Gloss Smoke
Sofort Verfügbar:
S1, S2, S3, S4, S5, S6, 29/27.5, 29/29 * 4500€ €3499€
Specialized Stumpjumper 15 Comp Alloy - 29
auf Lager
S3, S5 ** 4500€
Einsatzbereich
leichtes Gelände extreme terrain
Sitzposition
aufrecht sportlich
Handling
verspielt laufruhig
Rahmengröße fällt
klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des Specialized Stumpjumper 15 Comp Alloy ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (All Mountain bis 6000 €) ⬤.

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 4500 € teuren Specialized Stumpjumper 15 Comp Alloy.

relevantes Marktumfeld
Geometrie

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
S1
S2
S3
S4
S5
-
Laufradgröße
-
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29
29
29
29
Stack
-
608
618
627
640
654
667
Reach
-
400
425
450
475
500
530
Oberrohrlänge
-
541
573
595
624
647
677
Sitzrohrlänge
-
385
385
405
425
445
465
Sitzwinkel
-
78
77
77
76,5
76,5
76,5
Steuerrohrlänge
-
95
100
110
125
140
155
Lenkwinkel
-
64,5
64,5
64,5
64,5
64,5
64,5
Tretlagerabsenkung
-
41
38
38
38
38
38
Tretlagerhöhe (absolut)
-
334
337
337
337
337
337
Kettenstrebenlänge
-
430
432
435
435
445
445
Radstand
-
1149
1181
1213
1244
1285
1322
Überstandshöhe
-
738
751
745
745
745
751
Ausstattung
  • Rahmen M5 Alloy chassis and rear-end, Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, threaded BB, internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, SRAM UDH compatible, 145mm of travel
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel FOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, S1:140mm of travel, S2-S6:150mm of travel
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer FOX FLOAT Performance with Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, 2-position lever w/ LSR adjustment, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm
  • Bandbreite 510%
  • Schaltung 1x12
  • Schalthebel Shimano SLX, M7100, 12spd
  • Schaltwerk Shimano SLX, M7100, SGS, 12-speed
  • Kurbel Shimano SLX, M7120, 32T ring, 55mm chainline, S1-S3:165mm, S4-S6: 170mm
  • Kassette Shimano SLX, CS-M7100, 12-speed, 10-51t
  • Kette Shimano SLX, M7100, 12-speed
  • Bremsen TRP Trail EVO, 4-piston caliper, hydraulic disc, 203mm, TRP Trail EVO, 4-piston caliper, hydraulic disc, S1-S2: 180mm, S3-S6: 203mm
  • Bremsscheiben Ø 203/180
  • Felgen Specialized Alloy, Tubeless Ready, 29mm internal width, 28h, Front: 29, Rear: S1-S2: 27.5, S3-S6: 29
  • Vorderradnabe Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h (front), Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h (rear)
  • Vorderreifen Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
  • Hinterreifen Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3-S6: 29x2.3"
  • Sattel Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm
  • Sattelstütze X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 125mm, S2: 150mm, S3: 170mm, S4-S6: 190mm
  • Vorbau Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
  • Lenker Specialized, 6000 series alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep. S1-S2: 780 width, 20mm rise: S3-S4: 800 width, 30mm rise: S5-S6: 800 width, 40mm rise
  • Lenkerbreite 780

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Erfahrung mit dem Specialized Stumpjumper 15 Comp Alloy

Ludwig Döhl Das Stumpjumper ist nicht nur ein Kultmodell, sondern repräsentiert in gewisser Weise auch immer ein bisschen den Puls der Zeit. Und damit wird klar, dass die experimentellen Zeiten in der Bike-Branche vorbei sind. Das Stumpjumper 15 Comp Alloy kommt mit dem typischen FSR 4-Gelenker-Hinterbau, einem Staufach im Unterrohr und vielen Verstellmöglichkeiten. So kann der Lenkwinkel, die Kettenstrebenlänge und sogar das Hinterrad (von 29 auf Mullet) nach persönlichen Vorlieben verstellt werden. Der 64,5 Grad flache Lenkwinkel verleiht dem Specialized Fully viel Selbstvertrauen im anspruchsvollem Gelände. Die relativ hohe Front lässt einen aufrecht im Sattel Platz nehmen. Unterm Strich muss man sagen: Das Specialized Fully ist ein sehr schönes Rad, aber es kann es nicht ganz mit der All Mountain -Konkurrenz im unter 6000 Euro Segment mithalten. Trail-Liebhaber dürfte dieses Argument dennoch überzeugen: Im Singletrail bergab sorgt die stimmige Geometrie für ein breites Lächeln in deinem Gesicht. Die üppige Garantie von 25 Jahren beweist, dass Specialized hinter seinen Produkten steht.

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Specialized Stumpjumper 15 Comp Alloy Satin Powder
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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.

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