Specialized Stumpjumper EVO Comp im Test
Specialized Stumpjumper EVO Comp im Test

Specialized Stumpjumper EVO Comp im Test

Specialized Stumpjumper EVO Comp im Test

Preis: 4600 €
Kategorie: Enduro
Rahmenmaterial: Carbon
Gewicht: 14 kg
Laufradgröße: 29"
Federweg vorne: 160 mm
Federweg hinten: 150 mm
Modelljahr: 2024
  • integriertes Staufach im Unterohr
  • 25 Jahre Garantie
  • mit 14,32 kg relativ leicht
  • kommt bergab bei hohem Tempo ans Limit
  • Einsatzbereich
    leichtes Gelände extreme Trails
    Sitzposition
    aufrecht sportlich
    Handling
    playful laufruhig
    Rahmengröße fällt
    klein aus groß aus

    Qualität der Bauteile

    Die wichtigsten Wertungen des Stumpjumper EVO Comp im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (Enduro bis 6000 €) .

    Preis/Leistung-Check

    Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 4600 € teuren Stumpjumper EVO Comp.

    Fazit

    Erfahrung mit dem Specialized Stumpjumper EVO Comp

    Specialized Stumpjumper EVO Comp im Test Mit einer etwas längeren Gabel ist das Stumpjumper EVO Comp deutlich abfahrtsorientierter als die Stumpies ohne das "EVO"-Modellkürzel. Ein geringes Gesamtgewicht bedeutet mehr Fahrspaß im Gelände. Wenn die Herstellerangabe von 14,32 kg stimmt, zählt das Specialized zu den leichteren Enduros, die man für unter unter 6000 Euro bekommt. Ein gewisser Spaßfaktor ist damit garantiert. Egal wie krass der Singletrail unter dem Enduro von Specialized ausfällt: Der 64,5 Grad flache Lenkwinkel und der lange Radstand sorgen für ein souveränes Fahrverhalten. Die moderate Sitzposition dürfte den allermeisten Bikern gefallen. Der hochwertige Carbon-Rahmen erfüllt alle aktuellen Standards und dient damit als perfektes Fundament für ein solides Komplettbike. Für 4600 Euro gibt es bei der Konkurrenz meist Geometrien mit weniger Spaßpotential. Das Garantieversprechen von 25 Jahren sorgt für Vertrauen.

    technische Details

    Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

    SIZE XXS XS S M L XL XXL
    Hersteller-Größenbezeichnung
    -
    S1
    S2
    S3
    S4
    S5
    -
    Laufradgröße
    -
    29
    29
    29
    29
    29
    29
    Stack
    -
    613
    617
    626
    635
    644
    654
    Reach
    -
    408
    428
    448
    475
    498
    528
    Oberrohrlänge
    -
    538
    564
    590
    623
    647
    679
    Sitzrohrlänge
    -
    385
    385
    405
    425
    445
    465
    Sitzwinkel
    -
    78
    77,6
    77,2
    76,9
    77
    77
    Steuerrohrlänge
    -
    95
    95
    105
    115
    125
    135
    Lenkwinkel
    -
    64,5
    64,5
    64,5
    64,5
    64,5
    64,5
    Tretlagerabsenkung
    -
    40
    35
    35
    35
    35
    35
    Tretlagerhöhe (absolut)
    -
    335
    340
    340
    340
    340
    340
    Kettenstrebenlänge
    -
    438
    438
    438
    438
    448
    448
    Radstand
    -
    1167
    1191
    1216
    1247
    1285
    1319
    Überstandshöhe
    -
    733
    764
    763
    762
    767
    770
    • Rahmen FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, Mixed Wheel Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge b
    • Rahmenmaterial Carbon
    • Gabel FOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, S1: 150mm of travel, S2-S6: 160mm of travel
    • Federelement Luft
    • Lenkerlockout ja
    • Bandbreite 520%
    • Schaltung 1x12
    • Schalthebel SRAM GX, trigger, 12-speed
    • Schaltwerk SRAM GX Eagle, 12-speed
    • Kurbel SRAM X1 Eagle, DUB, 32T, S1: 165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm
    • Kassette Sram XG-1275, 12-speed, 10-52t
    • Kette SRAM NX Eagle, 12-speed
    • Bremsen SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc
    • Bremsscheiben Ø 200/200
    • Felgen Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
    • Vorderradnabe Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h
    • Hinterradnabe Alloy, sealed cartridge bearings, 148mmx12mm thru-axle, 28h
    • Vorderreifen Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"
    • Hinterreifen Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 29x2.3"
    • Sattel Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
    • Sattelstütze X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 175mm, S6: 190mm
    • Vorbau Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
    • Lenker Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width
    • Lenkerbreite 780
    ×

    Bitte gib deinen Standort in dem Feld über der Karte ein, damit wir einen Händler in deiner Nähe finden können.

    Mondrakers neues Neat im Test

    17,99 Kilo! Das Mondraker Neat lässt den Hammer im Light-E-Bike-Segment fallen. Während...

    Sram GX Eagle Transmission im Test

    Mit der Sram GX Eagle Transmission sickert die innovative T-Type Technologie in bezahlb...

    Das 2024er Scott Ransom

    Das Scott Ransom ist ein Klassiker unter den Enduros. Bislang war es hauptsächlich für ...

    Was kostet ein Bike für Trailsüchtige?

    Wir haben vier Mountainbikes zwischen 2500 und über 6000 € auf Herz und Nieren geprüft....