Specialized Stumpjumper EVO Comp Alloy im Test

Preis:	3500 €
Kategorie:	Enduro
Rahmenmaterial:	Aluminium
Laufradgröße:	29"
Federweg vorne:	160 mm
Federweg hinten:	150 mm
Modelljahr:	2024 (Durchläufer aus 2022)

integriertes Staufach im Unterohr

fährt exzellent bergab

hochwertiger Rahmen

25 Jahre Garantie

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Einsatzbereich

leichtes Gelände extreme Trails

Sitzposition

aufrecht sportlich

Handling

playful laufruhig

Rahmengröße fällt

klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des Stumpjumper EVO Comp Alloy ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (Enduro bis 4500 €) ⬤.

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 3500 € teuren Stumpjumper EVO Comp Alloy.

Fazit

Erfahrung mit dem Specialized Stumpjumper EVO Comp Alloy

Specialized Stumpjumper EVO Comp Alloy im Test Mit einer etwas längeren Gabel ist das Stumpjumper EVO Comp Alloy deutlich abfahrtsorientierter als die Stumpies ohne das "EVO"-Modellkürzel. Egal wie krass der Singletrail unter dem Specialized Fully ausfällt: Der 64,5 Grad flache Lenkwinkel und der lange Radstand sorgen für ein souveränes Fahrverhalten. Es gibt Bikes mit sportlicheren, aber auch mit komfortableren Sitzpositionen. Das Specialized Enduro will mit einer moderaten Ausrichtung das Beste aus den beiden Welte vereinen. Die stimmige Geometrie und die griffigen Reifen sorgen dabei vor allem in der Abfahrt für nach oben gezogene Mundwinkel. Mit 25 Jahren Garantie kann auch langfristig nichts schiefgehen.

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Specialized Stumpjumper EVO Comp Alloy vs YT Capra MX Uncaged 9

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technische Details

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE	XXS	XS	S	M	L	XL	XXL
Hersteller-Größenbezeichnung	-	S1	S2	S3	S4	S5	-
Laufradgröße	-	29	29	29	29	29	29
Stack	-	613	617	626	635	644	654
Reach	-	408	428	448	475	498	528
Oberrohrlänge	-	538	564	590	623	647	679
Sitzrohrlänge	-	385	385	405	425	445	465
Sitzwinkel	-	78	77,6	77,2	76,9	77	77
Steuerrohrlänge	-	95	95	105	115	125	135
Lenkwinkel	-	64,5	64,5	64,5	64,5	64,5	64,5
Tretlagerabsenkung	-	40	35	35	35	35	35
Tretlagerhöhe (absolut)	-	335	340	340	340	340	340
Kettenstrebenlänge	-	438	438	438	438	448	448
Radstand	-	1167	1191	1216	1247	1285	1319
Überstandshöhe	-	733	764	763	762	767	770

Rahmen M5 Alloy chassis and rear-end, asymmetrical design, 29" Trail Geometry with S-Sizing, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge be
Rahmenmaterial Aluminium
Gabel FOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm axle, 44mm offset, S1:150mm of travel, S2-S6:160mm of travel
Federelement Luft
Lenkerlockout ja
Dämpfer FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSR adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
Bandbreite 455%
Schaltung 1x12
Schalthebel SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed
Schaltwerk SRAM NX Eagle, 12-speed
Kurbel SRAM NX Eagle, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm, Steel, 30T
Kassette SRAM NX Eagle PG-1230, 12-speed, 11-50t
Kette SRAM NX Eagle, 12-speed
Bremsen SRAM Code R, 4-piston caliper, hydraulic disc, 220mm
Bremsscheiben Ø 220/220
Felgen Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
Vorderradnabe Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h
Hinterradnabe Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 32h
Vorderreifen Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3",
Hinterreifen Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 29x2.3"
Sattel Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
Sattelstütze X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 175mm, S6: 190mm
Vorbau Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
Lenker Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 800mm width
Lenkerbreite 800

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