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Trek Slash 9.8 GX AXS T-Type Gen 6 im Test

Trek Slash 9.8 GX AXS T-Type Gen 6 im Test

Trek Slash 9.8 GX AXS T-Type Gen 6 im Test

Preis: 7999 €
Kategorie: Enduro
Rahmenmaterial: Carbon
Gewicht: 15,65 kg
Laufradgröße: 29 / 27,5 Mullet"
Federweg vorne: 170 mm
Federweg hinten: 170 mm
Modelljahr: 2024 (Durchläufer aus 2023)
  • 25 Jahre Garantie
  • 15,65 kg - etwas schwer
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Trek Slash 9.8 GX AXS T-Type Gen
sofort lieferbar - auf Lager:
XL ** 7999€ 3999€
Einsatzbereich
leichtes Gelände extreme terrain
Sitzposition
aufrecht sportlich
Handling
verspielt laufruhig
Rahmengröße fällt
klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des Trek Slash 9.8 GX AXS T-Type Gen 6 ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (Enduro bis 8000 €) ⬤.

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 7999 € teuren Trek Slash 9.8 GX AXS T-Type Gen 6.

relevantes Marktumfeld
Geometrie

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
M 
ML 
L 
XL 
-
Laufradgröße
-
-
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
29 / 27,5 Mullet
-
Stack
-
-
587,7
628,7
637,5
655,2
-
Reach
-
-
450
469,8
489,7
509,4
-
Oberrohrlänge
-
-
575,7
603,1
625,5
655,4
-
Sitzrohrlänge
-
-
400
420
435
470
-
Sitzwinkel
-
-
78,2
77,6
77,4
77
-
Steuerrohrlänge
-
-
100
110
120
140
-
Lenkwinkel
-
-
62,6
62,6
62,6
62,6
-
Tretlagerabsenkung
-
-
30,3
30,3
30,3
30,3
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
350,2
350,2
350,3
350,3
-
Kettenstrebenlänge
-
-
429,2
434,2
434,2
439,2
-
Radstand
-
-
1,232
1,261
1,286
1,32
-
Überstandshöhe
-
-
766
766
767
768
-
Ausstattung
  • Rahmen OCLV Mountain Carbon, hoher Hauptdrehpunkt, Kettenumlenkrolle, internes Staufach, verstellbarer Steuersatzwinkel, anpassbare Progression, integrierter Rahmenschutz, interne Zugführung, Magnesiumumlenkhebel, ISCG 05, Active Braking Pivot, UDH, 148 x 12 mm
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel RockShox ZEB Select+, DebonAir-Luftfeder, Charger 3 RC2-Dämpfer, konischer Gabelschaft, 44 mm Versatz, Boost110, Maxle Stealth-Achse, 170 mm Federweg
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer RockShox Vivid Select+, 230 x 65 mm
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 1x12
  • Schalthebel SRAM Eagle AXS POD
  • Schaltwerk SRAM GX Eagle AXS, T-Type
  • Kurbel SRAM GX Eagle, DUB MTB Wide, T-Type, 30 Z., 55 mm Kettenlinie, 165 mm Kurbelarmlänge
  • Kassette SRAM Eagle XS-1275, T-Type, 10-52 Z., 12fach
  • Kette SRAM GX Eagle, T-Type, 12 speed
  • Bremsen Hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremse SRAM CODE Bronze
  • Bremsscheiben Ø 200/200
  • Felgen Bontrager Line Elite 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, 6-Loch-Scheibenaufnahme, Boost110, 15 mm Steckachse
  • Vorderradnabe Bontrager Line Elite 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, Rapid Drive 108, 6-Loch-Scheibenaufnahme, SRAM XD Freilaufkörper, Boost148, 12 mm Steckachse
  • Vorderreifen Bontrager SE5 Team Issue, Tubeless Ready, Core Strength Flankenschutz, Aramidwulstkern, 120 TPI, 27.5 x 2.50
  • Hinterreifen Bontrager SE6 Team Issue, Tubeless Ready, Core Strength-Flankenschutz, Aramidwulstkern, 120 TPI, 29 x 2.50
  • Sattel Bontrager Arvada, Austenitstreben, 138 mm Breite
  • Sattelstütze Größe: S Bontrager Line Elite Dropper, 100 mm Hub, MaxFlow, interne Zugführung, 34,9 mm, 345 mm Länge Größe: M, M/L Bontrager Line Elite Dropper, 170 mm Hub, MaxFlow, interne Zugführung, 34,9 mm, 485 mm Länge Größe: L, XL Bontrager Line Elite Dropper, 200
  • Vorbau Bontrager Line Pro, 35 mm, Knock Block, Blendr-kompatibel, 0 Grad, 35 mm Länge
  • Lenker Bontrager Line Pro, OCLV Carbon, 35 mm, 27,5 mm Rise, 820 mm Breite
  • Lenkerbreite 820

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Erfahrung mit dem Trek Slash 9.8 GX AXS T-Type Gen 6

Ludwig Döhl Trek liefert mit dem Slash 9.8 GX AXS T-Type, was die Szene will. Ein High Pivot Enduro mit Mullet Laufrad Setup. Ein Minidownhiller, der mit 170 mm Federweg an der Gabel vor keinem Trail dieser Welt zurückschreckt. God bless Amerika und seine Ingenieure. Moderne Geometrien sind oft extrem laufruhig. Mit diesem Modell geht Trek den Trend aber nicht voll mit und entscheidet sich für ein moderates Fahrverhalten. Die Sitzposition fällt anti-extrem aus. Man sitzt also weder extrem sportlich, noch extrem aufrecht auf dem Trek Fully. Das dürfte den allermeisten Bikern sehr gut gefallen. Der Carbon-Rahmen ist nicht von schlechten Eltern. Das Fully-Chassis macht einen äußerst hochwertigen Eindruck. Vor allem für leichte Fahrer unter 70 Kilo ist das Gewicht eines Bikes enorm wichtig. Mit 15,65 kg beim Komplettbike könnte das Verhältnis von Fahrer- zum Bike-Gewicht besser ausfallen. Im Gegenzug lässt sich Trek bei der Schaltung nicht lumpen und verbaut nur hochwertige Komponenten. Das Garantieversprechen von 25 Jahren sorgt für Vertrauen.

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Trek Slash 9.8 GX AXS T-Type Gen 6 vs Propain Tyee Phantom AL Mullet

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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.

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