Forbidden Druid V2 im Test

Die junge kanadische Marke Forbidden zeigt dem Mainstream den Mittelfinger. Mit extravagantem High Pivot Hinterbau und eigenständigem Design sticht das Druid V2 zumindest optisch aus der Masse der Bikes heraus. Aber tut es das auch auf dem Trail?

High Pivots sind aktuell angesagt und das liegt nicht nur an der ausgefallenen Optik. Primär lässt sich die Raderhebungskurve mit so einem System perfektionieren. Anders als bei gängigen Hinterbausystemen mit tiefem Hauptdrehpunkt kann das Hinterrad über den kompletten Federweg nach oben-hinten ausweichen. Aufgrund der hohen Drehpunktlage verlängert sich die Kettenstrebe mit dem Einfedern. Das gibt dem Bike, wenn es tiefer in den Federweg geht, eine stabilere Lage auf dem Trail.

Die größte Veränderung gegenüber dem Vorgänger ist das neue Hinterbausystem des Forbidden Druid V2. Auch der Vorgänger hatte schon einen hohen Hauptdrehpunkt (High Pivot), war aber nur mit einem Single-Pivot-Design ausgestattet. Bei der V2 des Druid setzt man auf ein umgekehrtes Horst-Link-System. So rotiert das Hinterrad nicht auf einer einfachen Kreisbahn um den Hauptdrehpunkt. Das ermöglicht völlig neue Optionen beim Feintuning der Kinematik, und diese nutzt Forbidden auch.

Trotz Ausrichtung auf den Abfahrtsspaß bleibt der Hinterbau beim Pedalieren völlig ruhig. Hier setzen die Entwickler auf einen hohen Anti-Squat-Wert der Federung, der das Heck beim Treten in allen Gängen antriebsneutral arbeiten lässt. Nerviges Dämpferwippen gibt es beim Forbidden Druid V2 nicht.

Den Anti-Rise-Wert legen die Entwickler ebenfalls sehr hoch. Im Bereich um den Sag liegt dieser deutlich über 100 %, was dafür sorgt, dass die Geometrie bei Bremsmanövern in diesem Federwegsbereich relativ gut erhalten bleibt. Auf flachen, flowigen Trails kommt so ein sehr direktes Fahrgefühl auf.

Die Geometrie des Bikes hat eine Besonderheit. Die Kettenstreben wachsen überproportional stark mit jeder Rahmengröße. Das sorgt für ein ausgeglichenes Fahrverhalten in allen Größen. Durch die tendenziell langen Kettenstreben steigt der Druck auf das Vorderrad. Das sorgt für mehr Vertrauen in schnellen, offenen Kurven. Auch in schwierigen Situationen bleibt das Bike gut kontrollierbar. Außerdem hat man das Gefühl, dass das Bike die Impulse vom Fahrer jederzeit präzise in Lenkbewegungen umsetzt.

Die Geometrie lässt einen aufrecht auf dem Bike Platz nehmen. Dadurch kommt beim gemütlichen Pedalieren ein komfortables Gefühl auf. Mit 14,7 Kilo ohne Pedale ist das Bike aber auch kein Leichtgewicht für seinen überschaubaren Federweg. Das Specialized Stumpjumper 15 ist bei vergleichbarem Preis ein Kilo leichter. Canyons Spectral CF ist deutlich günstiger, wiegt aber dasselbe. Wer ein Leichtgewicht sucht, wird mit dem Forbidden Druid V2 nicht glücklich. Der Schnickschnack mit Umlenkrolle, großem Rocker und vielen Gelenken drückt einfach auf die Waage.

Die Verarbeitung ist erstklassig, und es gab bei unserem Test keinerlei Verschleißerscheinungen. Noch etwas mehr als bei normalen Bikes sollte bei High-Pivot-Bikes regelmäßig die Kette gepflegt werden. Ein trockenes Kettenglied kann hier schnell für Geräusche und zusätzlichen Widerstand sorgen, was sich auf die Performance auswirkt. Solange der Antrieb gut gewartet wird, stellt dies jedoch kein Problem dar.

Eines der bemerkenswertesten Merkmale des Druid V2 ist seine geringe Lautstärke. Die Kettenführung und die gut durchdachte Rahmenkonstruktion machen das Bike extrem leise, was zu einem angenehmen Fahrerlebnis beiträgt. Auch auf schnellen Abfahrten und steilen Trails machen weder die Kette noch die innen verlegten Züge einen Mucks.

Ganz ehrlich: Ein Bike wie ein Forbidden werden die meisten selber aufbauen wollen. Wer das nicht will, kann sich auch zwischen verschiedenen Modellen wählen. Den Rahmen alleine bekommt man aktuell zwischen 3000 und 4000 € im Onlinehandel oder beim Händler vor Ort. Auch spannend ist der Vergleich mit dem Santa Cruz Hightower und dem Specialized Stumpjumper. Alle Modelle und den Vergleich haben wir euch angelegt.