Das LYNX SLS 9.9 ist die spanische Antwort auf die amerikanischen Versuche von Trek und Specialized, das Beste aus Hardtail und Fully zu kombinieren. Doch das Lynx SLS unterscheidet sich in zwei ganz wesentlichen Punkten vom Supercaliber und dem Epic Worldcup. Zum einen kommt es mit einem Standarddämpfer, also ohne Speziallösung, aus. Zum anderen ist der Split Pivot Hinterbau mit seinen 70 mm Federweg vollkommen gelagert. Hier müssen keine Carbonstreben flexen, wenn der Hinterbau arbeitet. Das Rahmengewicht von 1580 Gramm ist trotz üppig dimensionierter Hinterbaulager konkurrenzfähig. Mit 110 mm Federweg an der Gabel ist man auch für grobe CC-Strecken gut gerüstet. Wir haben sämtliche Geometriemaße abgeglichen und kommen zu folgendem Schluss: Das LYNX SLS 9.9 hat ein sehr ausgeglichenes Fahrverhalten. Es gibt Bikes mit sportlicheren, aber auch mit komfortableren Sitzpositionen. Das BH will mit einer moderaten Ausrichtung das Beste aus den beiden Welte vereinen. Wenn man den Rahmen als Herzstück eines Bikes betrachtet, dann hat BH alles richtig gemacht. Der Carbon-Rahmen hinterlässt einen sehr wertigen Eindruck. Beim Fahrwerk greift BH in die Trickkiste. Denn die Federelemente blockieren dank modernster Technik voll automatisch je nach Fahrsituation. Im Preisbereich über 8000 Euro zählt das Racebike von BH zu den besten Modellen in der Racebike-Kategorie. Achtung bei der Größenwahl: Das BH LYNX SLS 9.9 fällt groß aus.