BH LYNX SLS 9.9 im Test

BH LYNX SLS 9.9 im Test

Preis: 11999.9 €
Kategorie: Racebike
Rahmenmaterial: Carbon
Laufradgröße: 29"
Federweg vorne: 110 mm
Federweg hinten: 70 mm
Modelljahr: 2025
  • vollkommen gelegerter Hinterbau
  • üppig dimensionierte Lager
  • Benchmark-Bike in dieser Preisklasse
  • abfahrtsstarkes Bike
Einsatzbereich
leichtes Gelände extreme terrain
Sitzposition
aufrecht sportlich
Handling
verspielt laufruhig
Rahmengröße fällt
klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des BH LYNX SLS 9.9 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (Racefully über 8000 €) .

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 11999.9 € teuren BH LYNX SLS 9.9.

Geometrie

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
sm
md
la
xl
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
590
590
609
618
-
Reach
-
-
420
445
465
485
-
Oberrohrlänge
-
-
567
592
617
640
-
Sitzrohrlänge
-
-
420
440
480
510
-
Sitzwinkel
-
-
76
76
76
76
-
Steuerrohrlänge
-
-
90
90
110
120
-
Lenkwinkel
-
-
67
67
67
67
-
Tretlagerabsenkung
-
-
50
50
50
50
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
-
-
-
-
-
Kettenstrebenlänge
-
-
426
426
426
426
-
Radstand
-
-
1125
1150
1178
1202
-
Überstandshöhe
-
-
-
-
-
-
-
Ausstattung
  • Rahmen Lynx SLS, EC Layup, Acros ICR, PF92BB, 148x12, UDH
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel Rock Shox SID Flight Attendant 110mm
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer Rock Shox SID Flight Attendant 190x40mm
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 1x12
  • Schalthebel Sram XX SL AXS T-TYPE 12sp
  • Schaltwerk Sram XX SL AXS T-TYPE 12sp
  • Kurbel Sram XX SL AXS T-TYPE 12sp, 34, 175mm
  • Kassette Sram XX SL AXS T-TYPE 12sp
  • Bremsen SRAM Level Ultimate Stealth
  • Bremsscheiben Ø 180/160
  • Felgen BH Evo Carbon SL Tubeless, 30mm, 28H
  • Vorderreifen Pirelli Scorpion XC RC 2.4 Front/ Rear Classic
  • Hinterreifen Pirelli Scorpion XC RC 2.4 Front/ Rear Classic
  • Sattel Prologo R4 Nack
  • Sattelstütze Bike Yoke Divine SL 31,6mm, 125mm Drop
  • Vorbau BH SL 80mm, 31,8mm, +/-6º
  • Lenker BH Stealth Top Flat, 60mm, 760mm, 10mm Rise integrated
  • Lenkerbreite 760
  • Steuersatz Acros ICR FIT 36/45º, Block Lock 160º

Erfahrung mit dem BH LYNX SLS 9.9

Ludwig Döhl Das LYNX SLS 9.9 ist die spanische Antwort auf die amerikanischen Versuche von Trek und Specialized, das Beste aus Hardtail und Fully zu kombinieren. Doch das Lynx SLS unterscheidet sich in zwei ganz wesentlichen Punkten vom Supercaliber und dem Epic Worldcup. Zum einen kommt es mit einem Standarddämpfer, also ohne Speziallösung, aus. Zum anderen ist der Split Pivot Hinterbau mit seinen 70 mm Federweg vollkommen gelagert. Hier müssen keine Carbonstreben flexen, wenn der Hinterbau arbeitet. Das Rahmengewicht von 1580 Gramm ist trotz üppig dimensionierter Hinterbaulager konkurrenzfähig. Mit 110 mm Federweg an der Gabel ist man auch für grobe CC-Strecken gut gerüstet. Wir haben sämtliche Geometriemaße abgeglichen und kommen zu folgendem Schluss: Das LYNX SLS 9.9 hat ein sehr ausgeglichenes Fahrverhalten. Es gibt Bikes mit sportlicheren, aber auch mit komfortableren Sitzpositionen. Das BH will mit einer moderaten Ausrichtung das Beste aus den beiden Welte vereinen. Wenn man den Rahmen als Herzstück eines Bikes betrachtet, dann hat BH alles richtig gemacht. Der Carbon-Rahmen hinterlässt einen sehr wertigen Eindruck. Beim Fahrwerk greift BH in die Trickkiste. Denn die Federelemente blockieren dank modernster Technik voll automatisch je nach Fahrsituation. Im Preisbereich über 8000 Euro zählt das Racebike von BH zu den besten Modellen in der Racebike-Kategorie. Achtung bei der Größenwahl: Das BH LYNX SLS 9.9 fällt groß aus.

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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.