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Mondraker FOXY CARBON XR im Test

Mondraker FOXY CARBON XR im Test

Mondraker FOXY CARBON XR im Test

Preis: 9999 €
Kategorie: Enduro
Rahmenmaterial: Carbon
Gewicht: 14,3 kg
Laufradgröße: 29"
Federweg vorne: 170 mm
Federweg hinten: 150 mm
Modelljahr: 2025
  • 25 Jahre Garantie
  • mit 14,3 kg relativ leicht
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Einsatzbereich
leichtes Gelände extreme terrain
Sitzposition
aufrecht sportlich
Handling
verspielt laufruhig
Rahmengröße fällt
klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des Mondraker FOXY CARBON XR ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (Enduro über 8000 €) ⬤.

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 9999 € teuren Mondraker FOXY CARBON XR.

relevantes Marktumfeld
Geometrie

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
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S
M
L
XL
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Laufradgröße
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29
29
29
29
-
Stack
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Reach
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Oberrohrlänge
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Sitzrohrlänge
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375
415
445
500
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Sitzwinkel
-
-
75,5
75,5
75,5
75,5
-
Steuerrohrlänge
-
-
90
100
115
130
-
Lenkwinkel
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-
64,5
64,5
64,5
64,5
-
Tretlagerabsenkung
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-
20
20
20
20
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Tretlagerhöhe (absolut)
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Kettenstrebenlänge
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427
427
427
427
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Radstand
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Überstandshöhe
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-
Ausstattung
  • Rahmen Foxy 29 Stealth Air full Carbon, Zero Suspension System, 150mm travel, Forward Geometry, Carbon Monoblock upper link, Boost 12x148mm rear axle, tapered head tube, 73mm BSA bottom bracket, dedicated 1x drivetrain design, HHG internal cable routing, Enduro
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel Öhlins RXF 38 M.2 29, 170 mm, TTX18 Twin Tube Kartusche, konisches Steuerrohr, 15 x 110 mm Boost-Achse, 44 mm Offset
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer Öhlins TTX Air, 205 x 65 mm. Einstellungen: High-Speed-Druckstufe über Hebel mit Climb Modus, Low-Speed-Druckstufe, Zugstufe, Luftvorspannung. Trunnion-Aufnahme oben, untere Buchsen: 30 x 8 mm
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 1x12
  • Schalthebel SRAM Eagle AXS Pod MMX, 12-Gang
  • Schaltwerk SRAM X0 Eagle AXS T-Type, Roller Bearing Clutch, Cage Lock, 1x12-fach
  • Kurbel SRAM X0 Eagle T-Type, Boost, DUB-Achse, Direct Mount Kettenblatt, Größe S/M: 170 mm, Größe L/XL: 175 mm, Kettenlinie 55
  • Kassette SRAM XS-1295, 10-52Z, T-Type, 12-Gang
  • Kette SRAM X0 Eagle T-Type, 12-Gang, Powerlock
  • Bremsen SRAM Code Silver Stealth, 4-Kolben-Bremssattel, einteilige 200 mm IS 6-Loch Centerline-Bremsscheibe
  • Bremsscheiben Ø 200/180
  • Laufradsatz e*thirteen Race Carbon Enduro IW30, Hookless-Carbonfelge, 30 mm Innenbreite, Tubeless Ready, 28 Speichen
  • Vorderradnabe e*thirteen Boost 15 x 110 mm, dreifach gedichtet, gefrästes Aluminium, IS 6-Loch,
  • Hinterradnabe e*thirteen Boost 12 x 148 mm, dreifach gedichtet, gefrästes Aluminium mit 6°-Verzahnung, IS 6-Loch, XD-Freilauf
  • Vorderreifen Maxxis Minion DHF 29 x 2,5 WT, Tubeless Ready, 3C MaxxTerra-Gummimischung, EXO+ Protection, 120 TPI, Faltwulst
  • Hinterreifen Maxxis Minion DHR II 29 x 2,4 WT, Tubeless Ready, 3C MaxxTerra-Gummimischung, EXO+ Protection, 120 TPI, Faltwulst
  • Sattel SDG Bel-Air 3.0, LPU-Schaum, Stahlstreben
  • Sattelstütze ONOFF Pija Teleskopstütze, interne Zugverlegung, Durchmesser 31,6 mm, 1 Remote-Hebel mit Lager, Größe S: 405 x 95-125 mm, Größe M: 458 x 120-150 mm, Größe L: 498 x 140-170 mm, Größe XL: 558 x 170-200 mm
  • Vorbau ONOFF Krypton FG 30 mm, CNC, 31,8 mm Lenkerdurchmesser
  • Lenker ONOFF Krypton Carbon 1.0, Erhöhung: 25 mm, Breite: 800 mm, 9° horizontale Kröpfung/Backsweep, 5° vertikale Kröpfung/Upsweep, 31,8 mm Lenkerdurchmesser
  • Lenkerbreite 800
  • Steuersatz Acros Custom für 1-1/2" Steuerrohr, Schrägkugellager 40 x 52 x 7, innen verlegte Leitungen und Züge

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Erfahrung mit dem Mondraker FOXY CARBON XR

Ludwig Döhl Das FOXY CARBON XR hat an der Gabel nochmal einen Ticken mehr Federweg als seine Geschwister in der Superfoxy-Familie. Mit 14,3 kg Gewicht für das komplette Bike gesellt sich das FOXY CARBON XR zu den leichteren Bikes die man für unter über 8000 Euro kaufen kann. Die meisten Bikes im selben Marktumfeld sind schwerer. Auf dem Trail fällt das Fahrverhalten weder laufruhig, noch verspielt aus. Das Mondraker Fully schafft mit seinem ausgewogenen Handling eine Gratwanderung zwischen den beiden Extremen. Die Sitzposition fällt anti-extrem aus. Man sitzt also weder extrem sportlich, noch extrem aufrecht auf dem Enduro von Mondraker. Das dürfte den allermeisten Bikern sehr gut gefallen. Wenn man den Rahmen als Herzstück eines Bikes betrachtet, dann hat Mondraker alles richtig gemacht. Der Carbon-Rahmen hinterlässt einen sehr wertigen Eindruck. Unterm Strich muss man sagen: Das Mondraker ist ein sehr schönes Rad, aber es kann es nicht ganz mit der Enduro -Konkurrenz im über 8000 Euro Segment mithalten. Bei der Schaltung verbaut Mondraker nur absolut hochwertige Komponenten. Ein üppiges Garantieversprechen zeugt auch von einem nachhaltigem Wirtschaften. Mit 25 Jahren Garantie legt Mondraker die Messlatte hoch!

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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.

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