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Specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy im Test

Specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy im Test

Specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy im Test

Preis: 6400 €
Kategorie: Enduro
Rahmenmaterial: Aluminium
Laufradgröße: 29"
Federweg vorne: 160 mm
Federweg hinten: 150 mm
Modelljahr: 2023 (Durchläufer aus 2022)
  • integriertes Staufach im Unterohr
  • abfahrtsstarkes Bike
  • top Rahmen
  • 25 Jahre Garantie
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Einsatzbereich
leichtes Gelände extreme terrain
Sitzposition
aufrecht sportlich
Handling
verspielt laufruhig
Rahmengröße fällt
klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des Specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (Enduro bis 8000 €) ⬤.

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 6400 € teuren Specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy.

relevantes Marktumfeld
Geometrie

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
S1
S2
S3
S4
S5
-
Laufradgröße
-
29
29
29
29
29
29
Stack
-
613
617
626
635
644
654
Reach
-
408
428
448
475
498
528
Oberrohrlänge
-
538
564
590
623
647
679
Sitzrohrlänge
-
385
385
405
425
445
465
Sitzwinkel
-
78
77,6
77,2
76,9
77
77
Steuerrohrlänge
-
95
95
105
115
125
135
Lenkwinkel
-
64,5
64,5
64,5
64,5
64,5
64,5
Tretlagerabsenkung
-
40
35
35
35
35
35
Tretlagerhöhe (absolut)
-
335
340
340
340
340
340
Kettenstrebenlänge
-
438
438
438
438
448
448
Radstand
-
1167
1191
1216
1247
1285
1319
Überstandshöhe
-
733
764
763
762
767
770
Ausstattung
  • Rahmen M5 Alloy chassis and rear-end, asymmetrical design, 29" Trail Geometry with S-Sizing, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge be
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel FOX FLOAT 36 Factory, GRIP2 damper, 15x110mm, 44mm offset, S1: 150mm of travel, S2-S6: 160mm of travel
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer FOX FLOAT X Factory, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSC adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 1x12
  • Schalthebel SRAM GX Eagle, 12-speed
  • Schaltwerk SRAM GX Eagle, 12-speed
  • Kurbel SRAM GX Eagle, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm, Alloy, 30T
  • Kassette SRAM XG-1275, 12-speed, 10-52t
  • Kette SRAM GX Eagle, 12-speed
  • Bremsen SRAM Code RS, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
  • Bremsscheiben Ø 200/200
  • Felgen Roval Traverse 29 Alloy, 30mm inner width, hand-built, 2Bliss Ready
  • Vorderradnabe Roval, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h
  • Hinterradnabe Roval DT Swiss 370, Ratchet LN, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h
  • Vorderreifen Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3",
  • Hinterreifen Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 29x2.3"
  • Sattel Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
  • Sattelstütze OneUp, Dropper Post-V2, MMX lever, 34.9 (S1:120mm, S2/S3:150mm, S4: 180mm, S5/S6: 210mm)
  • Vorbau Deity, 35mm
  • Lenker Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 800mm width
  • Lenkerbreite 800

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Erfahrung mit dem Specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy

Ludwig Döhl Mit einer etwas längeren Gabel ist das Stumpjumper EVO Elite Alloy deutlich abfahrtsorientierter als die Stumpies ohne das "EVO"-Modellkürzel. Bei einem 64,5 Grad flachen Lenkwinkel und dem tendenziell langen Reach kann man durchaus von einer modernen Geometrie sprechen. Im Sattel des Enduros nimmt man eine angenehme Haltung ein. Die stimmige Geometrie und die griffigen Reifen sorgen dabei vor allem im Downhill für nach oben gezogene Mundwinkel. Lobenswert: 25 Jahre Garantie auf den Rahmen!

meist verglichen

Specialized Stumpjumper EVO Elite Alloy vs Specialized S-Works Stumpjumper EVO

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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.

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