0
Transition Scout Alloy GX im Test

Transition Scout Alloy GX im Test

Transition Scout Alloy GX im Test

Preis: 5099 €
Kategorie: All Mountain
Rahmenmaterial: Aluminium
Laufradgröße: 27,5"
Federweg vorne: 150 mm
Federweg hinten: 140 mm
Modelljahr: 2022
  • abfahrtsstarkes Bike
  • super Rahmen
  • sehr gute Laufräder
Einsatzbereich
leichtes Gelände extreme terrain
Sitzposition
aufrecht sportlich
Handling
verspielt laufruhig
Rahmengröße fällt
klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des Transition Scout Alloy GX ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (All Mountain bis 6000 €) ⬤.

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 5099 € teuren Transition Scout Alloy GX.

relevantes Marktumfeld
Geometrie

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
XS
S
M
L
XL
-
Laufradgröße
-
27,5
27,5
27,5
27,5
27,5
-
Stack
-
577
590
604
617
631
-
Reach
-
410
435
460
485
510
-
Oberrohrlänge
-
534
564
593
623
652
-
Sitzrohrlänge
-
350
360
390
430
460
-
Sitzwinkel
-
78,2
77,7
77,2
76,8
76,4
-
Steuerrohrlänge
-
95
110
125
140
155
-
Lenkwinkel
-
64
64
64
64
64
-
Tretlagerabsenkung
-
18
18
18
18
18
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
337
337
337
337
337
-
Kettenstrebenlänge
-
430
430
430
430
430
-
Radstand
-
1153
1185
1217
1248
1280
-
Überstandshöhe
-
665
665
673
686
698
-
Ausstattung
  • Rahmen Scout Alloy 140mm
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel Fox Float 36 Grip 2 Performance Elite, 150mm Travel/37mm Offset
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer Fox Float X Performance Elite 2 Position
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 1x12
  • Schalthebel SRAM GX Eagle MMX
  • Schaltwerk SRAM GX Eagle
  • Kurbel SRAM GX Eagle DUB (30t-170mm)
  • Kassette SRAM XG 1275 (10-52t)
  • Kette SRAM GX Eagle
  • Bremsen SRAM Code RSC
  • Bremsscheiben Ø 180/180
  • Laufradsatz DT Swiss M 1900 Spline 30
  • Vorderradnabe DT Swiss 370 Ratchet LN
  • Hinterradnabe DT Swiss 370 Ratchet LN
  • Vorderreifen Maxxis Assegai 3C EXO+ (27.5x2.5),
  • Hinterreifen Maxxis Minion DHRII 3C EXO+ (27.5x2.4)
  • Sattel ANVL Forge Cromo
  • Sattelstütze OneUp Dropper Post, XS (120mm), SM (150mm), MD (180mm), LG (210mm)
  • Vorbau ANVL Swage (40mm)
  • Lenker ANVL Mandrel Alloy 35, XS/SM (800x20), MD/LG (800x30), XL (800x 40)
  • Lenkerbreite 800
  • Steuersatz FSA No.57E

die besten Alternativen

alle anzeigen

Erfahrung mit dem Transition Scout Alloy GX

Ludwig Döhl Richtig Spaß kommt auf, wenn man mit dem Transition Fully im alpinen Gelände fährt. Das Handling fällt auch dank moderatem 64 Grad Lenkwinkel angenehm ausgewogen aus. Sportsfreunde aufgepasst: Das lange Oberrohr und der geringe Stack-Wert machen die Sitzposition sportlich. Im Singletrail bergab sorgt die stimmige Geometrie für ein breites Lächeln in deinem Gesicht.

meist verglichen

Transition Scout Alloy GX vs Transition Scout Carbon GX

vergleichen

Canyon Spectral CF Topmodel Test

Im Test des Canyon Spectral CF Collective haben wir das Gewicht des All Mountains krit...

Das neue Liteville 301 CL MK1 Carbon

Das Liteville 301 CL MK1 ist Litevilles erstes Mountainbike ohne Motor aus Carbon. Kehr...

Was kostet ein Bike für Trailsüchtige?

Wir haben vier Mountainbikes zwischen 2500 und über 6000 € auf Herz und Nieren geprüft....

Neues Propain Tyee Aluminium & Carbon

Das neue Propain Enduro präsentiert sich nicht als Gamechanger, sondern als stringente ...

Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.

ride better bikes NEWSLETTER

* indicates required