0
Merida NINETY-SIX 9000 im Test

Merida NINETY-SIX 9000 im Test

Merida NINETY-SIX 9000 im Test

Preis: 7999 €
Kategorie: Downcountry
Rahmenmaterial: Carbon
Gewicht: 11,99 kg
Laufradgröße: 29"
Federweg vorne: 120 mm
Federweg hinten: 110 mm
Modelljahr: 2024
  • Spaßgarantie in der Abfahrt
  • 25 Jahre Garantie
  • sehr leicht: 11,99 kg
  • bergauf nicht das schnellste Bike
Einsatzbereich
leichtes Gelände extreme terrain
Sitzposition
aufrecht sportlich
Handling
verspielt laufruhig
Rahmengröße fällt
klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des Merida NINETY-SIX 9000 ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (Downcountry-Bike bis 8000 €) ⬤.

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 7999 € teuren Merida NINETY-SIX 9000.

relevantes Marktumfeld
Geometrie

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
S
M
L
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
595
595
605
614
-
Reach
-
-
420
440
460
480
-
Oberrohrlänge
-
-
581
601
624
648
-
Sitzrohrlänge
-
-
400
440
470
500
-
Sitzwinkel
-
-
75
75
75
74,5
-
Steuerrohrlänge
-
-
95
95
105
115
-
Lenkwinkel
-
-
67
67
67
67
-
Tretlagerabsenkung
-
-
36
36
36
36
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
-
-
-
-
-
Kettenstrebenlänge
-
-
435
435
435
435
-
Radstand
-
-
1136
1156
1180
1203
-
Überstandshöhe
-
-
740
741
747
749
-
Ausstattung
  • Rahmen NINETY-SIX CF4 III, 100mm suspension travel, material: carbon, 29x2.3" max. wheelsize, 148x12mm axle standard, BSA bottom bracket standard
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel Fox 34 Float SC Factory Air 120 mm suspension travel Tapered 3 Pos lockout 44 mm fork offset
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer Fox Float Factory
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 1x12
  • Schalthebel Sram AXS POD Controller
  • Schaltwerk Sram GX Eagle Transmission AXS
  • Kurbel Sram GX Eagle 32 teeth 170 mm-S, 175 mm-M up
  • Kassette Sram GX Eagle Transmission
  • Kette Sram GX Eagle Transmission
  • Bremsen Sram Level Silver Stealth
  • Bremsscheiben Ø 180/160
  • Laufradsatz Reynolds TR 309/289 XC 30/28 mm inner width Centerlock Sram XD
  • Vorderradnabe Novatec SL-TEAM D041SB-B15 6 bolt
  • Hinterradnabe Novatec SL-TEAM D462SB-S3S-B12-11S 6 bolt
  • Vorderreifen Maxxis Minion DHR II 29x2.3" fold TR EXO 3C MaxxTerra
  • Hinterreifen Maxxis Minion DHR II
  • Sattel SCRATCH M5 PAS TIROX
  • Sattelstütze Rock Shox Reverb AXS 30.9 mm diameter 0 mm setback S:125 mm travel seatpost - M 150 mm travel seatpost - L/XL 170 mm travel seatpost
  • Vorbau MERIDA TEAM CC III material: aluminium 31.8 mm diameter -6° stem angle 60 mm
  • Lenker MERIDA EXPERT CC material: aluminium 760 mm width flat
  • Lenkerbreite 760
  • Steuersatz Acros ICR MERIDA INTEGRATED neck

die besten Alternativen

alle anzeigen

Erfahrung mit dem Merida NINETY-SIX 9000

Ludwig Döhl Das NINETY-SIX 9000 ist die taiwanesische Antwort auf den aktuellen Down-County-Trend. Mit 120 mm Federweg an der Gabel will das ansonsten durchweg sportliche Chassis den Ausflug auf leichte Trails ermöglichen.  Mit schlanken 11,99 kg gehört das Merida zu den leichtesten Bikes in diesem Umfeld. Bei der Geometrie trifft das Downcountry-Bike von Merida genau in die Mitte zwischen verspieltem und laufruhigem Charakter. Der Blick auf die Geometriedaten verrät eindeutig: Das Merida NINETY-SIX 9000 hat eine sportliche Sitzposition. Beim Rahmen geht Merida all in. Das Carbon-Chassis ist überdurchschnittlich hochwertig. Im Anstieg präsentieren sich andere Bikes unter 8000 Euro etwas besser als das NINETY-SIX 9000. Bergab lässt das Downcountry-Bike von Merida dafür nichts anbrennen. Denn im Downhill fährt sich das Downcountry-Bike besser als die Konkurrenz im selben Preisbereich. Die üppige Garantie von 25 Jahren beweist, dass Merida hinter seinen Produkten steht.

CUBE AMS ZERO99 C:68X Race im Test

Dem Cube AMS wird neues Leben eingehaucht. Denn das einst reinrassige Wettkampffully g...

BH Lynx SLS im Test

Das neue BH Lynx SLS sieht aus wie Trek Supercaliber oder Specialized Epic Worldcup. Im...

Liteville H3 MK4 im Test

Der Markenname Liteville ist in der Bike-Szene zum Synonym für nüchternen Sachverstand ...

Lukas Baum holt Bronze bei der WM

Das Speed Company Racing Team stellt die etablierte Welt des Mountainbike Rennsports au...

Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.

ride better bikes NEWSLETTER

* indicates required