Scott RANSOM 910 im Test

Scott RANSOM 910 im Test

Scott RANSOM 910 im Test

Preis: 6999 €
Kategorie: Enduro
Rahmenmaterial: Carbon / Alu
Gewicht: 14,4 kg
Laufradgröße: 29"
Federweg vorne: 170 mm
Federweg hinten: 170 mm
Modelljahr: 2023
  • Fahrwerk lässt sich vom Lenker aus blockieren
  • Kletterass
  • 5 Jahre Garantie
  • relativ leicht mit 14,4 kg
  • kommt bergab bei hohem Tempo ans Limit
Einsatzbereich
leichtes Gelände extreme terrain
Sitzposition
aufrecht sportlich
Handling
verspielt laufruhig
Rahmengröße fällt
klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des Scott RANSOM 910 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (Enduro bis 8000 €) .

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 6999 € teuren Scott RANSOM 910.

Geometrie

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
S
M
L
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
610
610
623
637
-
Reach
-
-
406
440
467
500
-
Oberrohrlänge
-
-
570
603
633
670
-
Sitzrohrlänge
-
-
420
440
470
500
-
Sitzwinkel
-
-
75,5
75,5
75,5
75,5
-
Steuerrohrlänge
-
-
100
100
115
130
-
Lenkwinkel
-
-
64,5
64,5
64,5
64,5
-
Tretlagerabsenkung
-
-
15
22
15
22
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
347
347
347
347
-
Kettenstrebenlänge
-
-
436
436
436
436
-
Radstand
-
-
1181
1214
1248
1287
-
Überstandshöhe
-
-
734
737
752
767
-
Ausstattung
  • Rahmen Ransom Carbon / IMP Technology / HMX Main Frame BB92 / Alloy SL 6011 swingarm VLK Virtual 4 Link kinematic 27.5" (2.6 & 2.8) and 29" (2.4 & 2.6) tire compatible with Geo-BB adj. SW dropouts for Boost 12x148mm TBC Trunnion box construction
  • Rahmenmaterial Carbon / Alu
  • Gabel FOX 38 Float Performance Elite Grip 2 Air
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer FOX NUDE TR EVOL Trunnion
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 1x12
  • Schalthebel SRAM GX Eagle Trigger
  • Schaltwerk SRAM GX Eagle 12 Speed
  • Kurbel SRAM GX Eagle DUB Boost
  • Kassette SRAM GX / XG1275 / 10-52 T
  • Kette SRAM CN GX Eagle
  • Bremsen Shimano XT M8120 4 Piston Disc
  • Bremsscheiben Ø 200/180
  • Laufradsatz Syncros Revelstoke 2.0 6 Bolt
  • Vorderreifen Maxxis Assegai / 2.5" / 60TPI Foldable / EXO+ / TR / 3C Maxx Gripp
  • Hinterreifen Maxxis Dissector / 2.4" / 120TPI Foldable / EXO+/ TR / 3C Maxx Terra
  • Sattel Syncros Kaslo 1.5
  • Sattelstütze FOX Transfer Performance Elite Dropper Post
  • Vorbau Syncros XM1.5 / Alloy 6061
  • Lenker Syncros Hixon 1.5 Rise / Alloy 20140D.B.
  • Lenkerbreite 780
  • Steuersatz Syncros Pro Press Fit E2 / Tapered 1.5"-1 1/8"

Erfahrung mit dem Scott RANSOM 910

Ludwig Döhl Beim Ransom kommt die sportliche DNA von Scott zum Vorschein. Denn kaum ein andere Hersteller kann ein Bike mit 170 mm Federweg an der Gabel so tourentauglich wie die Schweizer bauen. Mit dem Twin-Loc Hebel lässt sich das komplette Fahrwerk vom Lenker aus blockieren. Auf der Waage gibt das Enduro von Scott mit 14,4 kg eine gute Figur ab. Die meisten Enduros in der Preisklasse bis unter 8000 Euro sind schwerer. Der 64,5 Grad flache Lenkwinkel verleiht dem RANSOM 910 viel Selbstvertrauen im anspruchsvollem Gelände. Im Vergleich mit dem, was der Markt sonst so bietet, ist die Sitzposition weder sportlich, noch komfortabel. Im Sattel des Enduros nimmt man eine moderate Haltung ein. Das RANSOM 910 hat einen Hebel am Lenker der das komplette Fahrwerk ansteuert. Damit kann man die 170 mm Federweg nicht nur komplett blockieren, sondern auch eine Zwischenstufe für leichte Trails einlegen. Es lebe die Effizienz! Es gibt Enduros im Preisbereich unter 8000 Euro die bergab mehr Potential haben. Wie auch immer: Im Anstieg lässt das Scott Fully die Konkurrenz bei den Enduros alt aussehen. Das Garantieversprechen von 5 Jahren sorgt für Vertrauen.

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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.