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Specialized Stumpjumper EVO Pro im Test

Specialized Stumpjumper EVO Pro im Test

Specialized Stumpjumper EVO Pro im Test

Preis: 9900 €
Kategorie: Enduro
Rahmenmaterial: Carbon
Laufradgröße: 29"
Federweg vorne: 160 mm
Federweg hinten: 150 mm
Modelljahr: 2023 (Durchläufer aus 2022)
  • integriertes Staufach im Unterohr
  • abfahrtsstarkes Bike
  • 25 Jahre Garantie
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Einsatzbereich
leichtes Gelände extreme terrain
Sitzposition
aufrecht sportlich
Handling
verspielt laufruhig
Rahmengröße fällt
klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des Specialized Stumpjumper EVO Pro ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (Enduro über 8000 €) ⬤.

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 9900 € teuren Specialized Stumpjumper EVO Pro.

relevantes Marktumfeld
Geometrie

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
S1
S2
S3
S4
S5
-
Laufradgröße
-
29
29
29
29
29
29
Stack
-
613
617
626
635
644
654
Reach
-
408
428
448
475
498
528
Oberrohrlänge
-
538
564
590
623
647
679
Sitzrohrlänge
-
385
385
405
425
445
465
Sitzwinkel
-
78
77,6
77,2
76,9
77
77
Steuerrohrlänge
-
95
95
105
115
125
135
Lenkwinkel
-
64,5
64,5
64,5
64,5
64,5
64,5
Tretlagerabsenkung
-
40
35
35
35
35
35
Tretlagerhöhe (absolut)
-
335
340
340
340
340
340
Kettenstrebenlänge
-
438
438
438
438
448
448
Radstand
-
1167
1191
1216
1247
1285
1319
Überstandshöhe
-
733
764
763
762
767
770
Ausstattung
  • Rahmen FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, Mixed Wheel Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge b
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel FOX FLOAT 36 Factory, GRIP2 damper, 15x110mm, 44mm offset, S1: 150mm of travel, S2-S6: 160mm of travel
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer FOX FLOAT X Factory, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSC adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 1x12
  • Schalthebel SRAM Eagle AXS Rocker Paddle
  • Schaltwerk SRAM X01 Eagle AXS
  • Kurbel SRAM X1 Carbon, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm, Alloy, 30T
  • Kassette SRAM XG-1295 Eagle, 10-52t
  • Kette SRAX X01 Eagle, 12-speed
  • Bremsen SRAM Code RSC, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm
  • Bremsscheiben Ø 200/200
  • Felgen Roval Traverse Carbon 29, hookless carbon, 30mm inner width, hand-built, 2Bliss Ready
  • Vorderradnabe DT Swiss 350, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h
  • Hinterradnabe DT Swiss 350, Star Ratchet, 36t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h
  • Vorderreifen Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3",
  • Hinterreifen Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 29x2.3"
  • Sattel Bridge, 155/143mm, Hollow Ti-rails
  • Sattelstütze Bike Yoke, Revive Max, 34.9 (S1:120mm, S2/S3:150mm, S4-S6: 185mm)
  • Vorbau Deity, 35mm
  • Lenker Roval Traverse SL Carbon, riser bar, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 800mm, 35mm
  • Lenkerbreite 800

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Erfahrung mit dem Specialized Stumpjumper EVO Pro

Ludwig Döhl Mit einer etwas längeren Gabel ist das Stumpjumper EVO Pro deutlich abfahrtsorientierter als die Stumpies ohne das "EVO"-Modellkürzel. Egal wie krass der Singletrail unter dem Enduro von Specialized ausfällt: Der 64,5 Grad flache Lenkwinkel und der lange Radstand sorgen für ein souveränes Fahrverhalten. Die moderate Sitzposition dürfte den allermeisten Bikern gefallen. Wenn man den Rahmen als Herzstück eines Bikes betrachtet, dann hat Specialized alles richtig gemacht. Der Carbon-Rahmen hinterlässt einen sehr wertigen Eindruck. Bergab punktet das Enduro von Specialized mit einer extrem guten Geometrie, einem hochwertigen Fahrwerk und griffigen Reifen. Die Garantie von 25 Jahren beweist, dass Specialized seinen Produkten viel zutraut.

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Specialized Stumpjumper EVO Pro vs Specialized S-Works Stumpjumper EVO

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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.

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