Everybody´s Darling?
Das neue YT Jeffsy im Test

Das YT Jeffsy ist Everybodys Darling im Lineup des Direktversenders. Es ist leicht genug für die Feierabendrunde. Und stabil genug, um auch mal einen Besuch im Bikepark wegzustecken. Und dieses Gesamtpaket gab es immer zu einem vernünftigen Preis. Kann der neuste Sprössling der Jeffsy Dynastie das halten, was seine Vorgänger versprochen haben?

YT Bikes haben Downhill Worldcups und Weltmeisterschaften gewonnen und waren bei der Rampage erfolgreich. Was letztendlich aber dazu geführt hat, dass sich Young Talent vom Nischenanbieter für Dirtjumper zum ernstzunehmenden Player im MTB Business gemausert hat, war die knallharte Preis-Leistungs-Schiene, welche die Franken von Anfang an gefahren sind. Mit dem Launch des neuen Jeffsys bleibt YT seinen Wurzeln treu. Während immer mehr Hersteller ihre Topmodelle für 10.000 € und mehr ins Schaufenster stellen, wirken die Preise für das neue Jeffsy in der MK 3 Version nahbar. Ab 2500 € bekommt man ein Alu-Modell. Das Topmodell mit Bling-Bling-Ausstattung wechselt für 5999 € den Besitzer. Die Preise stimmen, bleibt nur die Frage, wie es mit der Leistung auf dem Trail aussieht?

YT hat nie versucht, die Stellung des Technologieführers am Markt einzunehmen. Und auch das Jeffsy kommt weder mit Rekordgewicht noch mit einem herausragenden Technik-Gimmick daher. Bei der Zugführung setzen die Entwickler auf den klassischen Zugeingang am Hauptrahmen und verwehren sich dem Trend der völligen Integration durch den Steuersatz. Die Anlenkung des 4-Gelenk-Hinterbaus bleibt in ihrem Prinzip unverändert, hat aber im Vergleich zum Vorgänger nur noch 145 Millimeter und damit 5 Millimeter weniger Federweg.

Außerdem wird der Hauptrahmen (Reach) um 5 Millimeter in der Länge korrigiert. Der Lenkwinkel wird um einen Grad flacher. Damit reagiert YT auf den anhaltenden länger-flacher Trend, ohne komplett auszuflippen. Das neue Staufach im Unterrohr und der ab Werk verbaute Storagehalter am Unterrohr machen den Hip- oder wahlweise auch Camelbak auf der Feieradendrunde überflüssig. Ohhh, yes!

Für den „Everybody’s Darling“ Check waren wir mit dem YT Jeffsy Core 4 nicht nur auf gemäßigten Homtrails unterwegs. Wir wollten unbedingt auch wissen, ob die MK3 Version des Jeffsys auch mit den rauen Trails des Bikeparks am Geißkopf zurechtkommt. Schafft das YT diesen Spagat, den man von ihm erwartet? Schon auf dem Weg zum Traileinstieg fällt auf: Mit 15,5 Kilo (ohne Pedale, Tubeless in Größe L) fällt der Antritt etwas weniger spritzig aus, als erhofft. Man kommt damit zwar jeden Berg hoch, aber am Traileingang tröpfelt etwas Schweiß aus dem Helm. Daran ändert auch der Antriebsneutrale Hinterbau nichts. Die Maxxis Reifen mit Exo+ Pannenschutz und die dicke Lyrik Gabel drücken auf das Gewicht. Bikes wie das Canyon Neuron, das Cube Stero One44 oder Orbeas Occam SL kommen nicht nur mit 10 Millimeter weniger Federweg, sondern zusätzlich auch mit einer deutlich tourenorientierteren Ausstattung daher. Das spart Gewicht und steigert die Kletterlust. Im Bikepark wären diese Bikes aber definitiv fehl am Platz. Und genau hier spielt das Jeffsy seinen Joker aus.

Trails wie der Mallet-Trail am Bikepark Geißkopf sind anspruchsvoll. Felsblöcke, Seilstufen, dicke Sprünge fordern Mensch und Material, sobald wir das Tor zum Traileingang durchquert haben. Während auf dem Flowcountry Trail noch alles im Wellnessbereich ist, geht es jetzt zur Sache. Im oberen, flachen Abschnitt bleibt das Tempo noch niedrig und die Anforderungen für das Jeffsy noch im Rahmen. Aber mit dem steileren Trailverlauf beginnt die Herausforderung. Schnelle Passagen und Steinfelder schluckt das Rock Shox Fahrwerk souverän weg. Erst wenn die G-Kräfte in schnellen Kompressionen oder nach technischen Landungen nach oben schnellen, wird spürbar, dass im Heck nur 145 Millimeter zur Verfügung stehen. Die Situationen, die den vollen Federweg am Heck fordern, sind selten und gehören in den allermeisten Fällen auch nicht in das Lastenheft eines All Mountain Bikes. Im Gegenzug versinkt das Jeffsy nicht im Federweg, wenn man an Geländekanten zur Flugphase ansetzt.

Wenn man das Jeffsy mutwillig ans Limit bringt, brilliert in letzter Instanz der Maxxis Reifen mit EXO+ Pannenschutz. Trotz etlicher Abfahrten im Bikepark und dem Willen, das Jeffsy im Grenzbereich zu bewegen, konnten wir während unseres Tests keinen Platten provozieren. Die laufruhige Geometrie verleitet dazu, den Gashahn aufzudrehen, fordert in engen Kehren aber auch Nachdruck beim Richtungswechsel. Die großen 200er Bremsscheiben an Front und Heck machen Srams Code Bremsen zum artgerechten Stopper für das neue Jeffsy. Das Jeffsy in der MK3 Version kann Bikepark und Tour, wenn man die Power dafür in den Waden hat.

Wie gewohnt liefern wir nicht nur tiefgründige Einblicke in die Details. Im Gegensatz zu allen anderen Medien erlaubt es unser innovatives und absolut objektives Testsystem, euch Informationen zur kompletten Modellfamilie zu liefern. Der preisliche Einstieg bei den Jeffsy Modellen von YT liegt bei 2499 €. Das Core 2 für 2999 € hat das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Wer noch weniger Geld zur Verfügung hat, für den haben wir das Rockrider AM 100 S von Decathlon für unter 2000 € getestet. Um die 1500 € läuft es zwangsläufig auf Trailhardtail wie zum Beispiel dem Rose Bonero hinaus.