Günstig, vielfältig, gut?
Canyon Grand Canyon Test

Das Canyon Grand Canyon Hardtail ist seit Jahrzehnten ein Klassiker. Kann das Grand Canyon mit gutem Preis und breitem Einsatzbereich auch 2024 noch überzeugen?

Das Canyon Grand Canyon hat den Ruf des perfekten Einsteigerbikes. Aber muss man ein Bike zum Einsteigerbike degradieren, nur weil es unter 2000 € kostet? Wir haben uns bei unserem Test die Frage gestellt, ob man dem Bike damit gerecht wird oder ob im Aluminium-Hardtail mit 120 mm Federweg mehr Potenzial steckt.

Das Canyon Grand Canyon ist kein günstiger Abklatsch eines teuren Racehardtails. Mit 120 mm Federweg an der Gabel, einer Teleskopstütze und ordentlichen Reifen signalisiert es eine hohe Geländebereitschaft. Dieses Bike kann mehr als Schotterwege und ist dabei komfortabler als eine Rundfeile. Das teurere Pendant dieses Bikes ist weniger bei den Racehardtails zu finden, sondern viel mehr bei den Tourenfullys.

Denn sowohl bei der Ausstattung, wie auch beim Einsatzbereich gibt es große Überschneidungen zu den Neuron Tourenfullys von Canyon. Und preislich fängt der vollgefederte Spaß genau da an, wo die Grand Canyon Serie aufhört. Denn das günstigste Neuron Fully kostet 1899 €. Also genau 100 € mehr als unser Testbike, das Topmodell der Grand Canyon Serie.

Unser Vergleich zeigt jedoch, dass das Grand Canyon Hardtail bei vergleichbarem Preis leichter und vor allem besser ausgestattet ist. Ein Grund, warum wir in dieser Preisklasse auch in unserer Kaufberatung tendenziell eher zu einem Hardtail als zu einem Fully raten.

Das Canyon Grand Canyon 9 vereint einen attraktiven Preis mit vielen Ausstattungsfeatures. Die Teleskopstütze, die üppig bestollten Schwalbe-Reifen und die 120er-Gabel erweitern den Einsatzbereich des Bikes, drücken aber auch auf die Waage. Mit über 2 Kilo fällt das Rahmengewicht zudem hoch aus.

Die Tabelle unten zeigt ganz klar, dass ein Hardtail mit 13,25 Kilo kein Leichtgewicht ist. Aber auch die Konkurrenz kann niedrigere Gewichte entweder nur zu einem teureren Preis oder mit weniger Federweg (Radon) und ohne Teleskopstütze realisieren.

So gesehen gewinnt das Canyon Grand Canyon keinen Preis in der Gewichtswertung, schlägt sich aber wacker und ist immerhin ein Kilo leichter als vergleichbare Fullys.

Die Alurohre des Grand Canyon sind ordentlich verarbeitet. Beim Tretlager setzt Canyon bei diesem Modell auf eine Pressfit-Version. Das Tauschen eines solchen Tretlagers ist etwas martialisch. Das schnelle Nachfetten bei Knarzgeräuschen ist nicht möglich. Wer viel selber schraubt, wird ein geschraubtes BSA-Tretlager bevorzugen.

Die Züge verlaufen ohne Führung durch das Unterrohr und sind mit kleinen Schaumstoffhüllen überzogen. So ist auf dem Trail kein Klappergeräusch zu hören.

Außerdem befinden sich am Hinterbau kleine Gewindeösen, an denen sich ein Schutzblech oder ein Gepäckträger für die Nutzung im Alltag oder für lange Radreisen montieren lässt. Alles in allem hinterlässt der Rahmen einen zweckmäßigen Eindruck. Nicht mehr, aber auch nicht weniger.

Eine wertige Ausstattung zum guten Preis zu präsentieren, ist ein Steckenpferd von Canyon. Das Vertriebskonzept ohne Zwischenhändler gibt dem Direktversender mehr Spielraum bei der Marge. Sowohl bei der Schaltung als auch bei den Bremsen und der Federgabel greift Canyon deutlich höher ins Regal als seine Konkurrenten.

So vermittelt das Bike nicht nur einen wertigen Eindruck, sondern macht auch langfristig gesehen Spaß. Denn die Shimano-Bremsen, aber auch die Antriebskomponenten und die Fox-Federgabel lassen sich mit etwas Liebe problemlos über 10 Jahre und mehr nutzen. Zumal alle Komponenten auf dem aktuellsten Stand der Technik sind, ist man hier für die Zukunft gerüstet.

Schon beim ersten Aufsitzen wird klar: Das Canyon Grand Canyon ist kein Supersportler. Die ausgewogene Sitzposition ist aufrechter als bei einem Racehardtail. Der Antritt könnte etwas leichtfüßiger sein. Hier spürt man die relativ schweren Reifen dann doch. Ist das Bike aber einmal beschleunigt, kommt man damit gut voran. Man knackt bergauf keine Bestzeiten, kommt aber jeden Anstieg problemlos nach oben.

In der Abfahrt macht die Kombination aus solider Geometrie, mit tiefem Tretlager, und dem versenkbaren Sattel wirklich Spaß. Die großen 29er Laufräder rollen gut über kleine Unebenheiten. Größere Sprünge quittiert der starre Hinterbau mit einem deutlichen Feedback. So ist das eben bei Hardtails.

Die 34er Fox Federgabel funktioniert erstaunlich sensibel. In Sachen Ansprechverhalten kann das Rhythm-Modell jederzeit mit den hochwertigsten Gabeln am Markt mithalten. Sportliche Fahrer werden die Druckstufe am einfach gehaltenen Verstellhebel etwas erhöhen.

Die Shimano SLX Bremsen haben eine gute Ergonomie und verzögern auch bei schweren Fahrern sehr gut. Das zahlt zusätzlich auf das vertrauenserweckende Gefühl in der Abfahrt ein. Moderne Bikes haben einen etwas flacheren Lenkwinkel, aber mit 67,5 Grad liegt dieser immer noch voll im grünen Bereich.

Das Grand Canyon gibt es in 8 Ausstattungsvarianten. Vier davon sind damenspezifische Modelle mit angepasster Geometrie. Wir haben einen Blick auf alle Optionen geworfen. Mit dem Pfeil-Symbol könnt ihr die einzelnen Modelle auch in den Vergleich mit jedem anderen Bike aus unserer großen Marktübersicht ziehen.