Testbericht zum Cannondale Habit HT

Marketing, Preisstrategie und auch die Optik lassen keine Zweifel: Cannondale hat das Habit HT für eine junge, progressive Zielgruppe zugeschnitten. Aber wird dieses Bike den Erwartungen gerecht, die durch die Clips der 50to01-Crew geweckt wurden?

Bei günstigen Bikes ist es wichtig, den Rahmen genau zu betrachten, weil Komponenten im Nachgang einfach getauscht werden können. Mit dem BSA-Tretlagerstandard (geschraubt), dem getaperten Steuerrohr und dem 148×12 mm Einbaumaß für das Hinterrad ist man hier zukunftsfähig aufgestellt.

Das Habit HT2 hat eine Geometrie, die etwas aus dem Raster der Konkurrenten fällt. Mit einem 64-Grad-Lenkwinkel ist man ein Grad flacher unterwegs als beispielsweise mit dem Orbea Laufey oder Cubes Reaction. Auch wenn der Reach-Wert (Länge des Hauptrahmens) auf einem vergleichbaren Niveau liegt, ist das Habit HT spürbar laufruhiger auf dem Trail.

Außerdem fällt die aufrechte Sitzposition beim Pedalieren bergauf sofort auf. Der steile Sitzwinkel des Bikes ermöglicht eine komfortable Position im Sattel. Der leichte Knick im Oberrohr verleiht dem Habit eine eigenständige Optik.

Das Cannondale Habit HT1 brachte über 15 Kilo ohne Pedale auf unsere Werkstattwaage. Das ist für ein Hardtail nicht gerade leicht. Allerdings wog Cube Reaction TM One 2025 Test genauso viel. Ein Blick auf Santa Cruz Chameleon Trailhardtail im Test oder das Orbea Laufey im Test verrät: Wer bereit ist, mehr zu investieren, bekommt ein Trail-Hardtail auch mit ca. 13 Kilo Gewicht – dann liegt man allerdings auch über 2000 €.

Der Start bei einem lokalen Cross-Country-Rennen oder Marathon macht mit diesem Gewicht und dem hohen Rollwiderstand der Reifen wenig Spaß. Auch wenn die Bandbreite (Unterschied zwischen größtem und kleinstem Gang) der Schaltung mit 510 % gut ausfällt, ist dieses Bike keine Uphill-Rakete.

Für 1699 € ist die Ausstattung kein Highlight. Betrachtet man allerdings das aktuell herrschende Rabattniveau, sieht die Sache anders aus. Die Shimano 1×12 Deore-Schaltung und die RockShox-Gabel bekommt man nicht einmal bei den Preis-Leistungs-Füchsen von Cube für 1099 €. Die Komponenten wirken nicht nur hochwertig, sondern funktionieren auf dem Trail auch gut.

Die klaren Kritikpunkte an der Ausstattung sind die schwachen Bremsen und die schweren Laufräder. Hier gibt es im Nachgang noch Tuningpotenzial. Laut Ausstattungsliste wird ab Werk auch eine Teleskopstütze mit 175 mm Hub verbaut. Unser Testmodell hatte jedoch nur 120 mm Hub zur Verfügung – das war etwas mau.

Das Cannondale Habit HT ist ein Hardtail, das schnelle Trails und grobes Terrain bevorzugt. Mit seinem flachen Lenkwinkel und den relativ langen Kettenstreben macht es bei höherem Tempo mehr Spaß als bei gemütlichen Cruiser-Fahrten. Die RockShox-Gabel und die Maxxis-Reifen erledigen ihren Job im Gelände solide.

Die Shimano-Bremsanlage ist dagegen wenig vertrauenserweckend. Der lange Hebel ist nicht besonders ergonomisch, und die Bremsleistung könnte höher ausfallen. Als Quick-Tuning-Maßnahme würden wir auf alle Fälle eine 200-mm-Bremsscheibe vorne verbauen. Auf lange Sicht werden versierte Fahrer hier wohl ein Upgrade auf eine hochwertigere Bremsanlage in Betracht ziehen.

Das HT 1 ist das Topmodell der 3 Ausstattungsvarianten. Das HT 3 bekommt man mit dem aktuellen Rabatt bereits für 799€ und das HT 2 als Lückenfüller zu einem Preis von 919€. Für wen Geld nicht das Thema ist, der kann sich auch unseren ausführlichen Testbericht zum Cannondale Scalpel HT aus Carbon reinziehen.