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Orange Five EVO Pro-Line im Test

Orange Five EVO Pro-Line im Test

Orange Five EVO Pro-Line im Test

Preis: 6700 €
Kategorie: All Mountain
Rahmenmaterial: Aluminium
Laufradgröße: 27,5"
Federweg vorne: 140 mm
Federweg hinten: 130 mm
Modelljahr: 2024 (Durchläufer aus 2022)
  • Handbuilt in the UK
  • fährt exzellent bergab
  • hochwertiger Rahmen
Einsatzbereich
leichtes Gelände extreme terrain
Sitzposition
aufrecht sportlich
Handling
verspielt laufruhig
Rahmengröße fällt
klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des Orange Five EVO Pro-Line ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (All Mountain bis 8000 €) ⬤.

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 6700 € teuren Orange Five EVO Pro-Line.

relevantes Marktumfeld
Geometrie

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
S
M
L
XL
-
Laufradgröße
-
-
27,5
27,5
27,5
27,5
-
Stack
-
-
594
603
603
621
-
Reach
-
-
447
464
485
500
-
Oberrohrlänge
-
-
595
615
635
655
-
Sitzrohrlänge
-
-
406
432
457
483
-
Sitzwinkel
-
-
74,5
74,5
74,5
74,5
-
Steuerrohrlänge
-
-
100
110
110
130
-
Lenkwinkel
-
-
64
64
64
64
-
Tretlagerabsenkung
-
-
35
35
35
35
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
320
320
320
320
-
Kettenstrebenlänge
-
-
435
435
435
435
-
Radstand
-
-
1196
1218
1238
1262
-
Überstandshöhe
-
-
-
-
-
-
-
Ausstattung
  • Rahmen Five EVO
  • Rahmenmaterial Aluminium
  • Gabel RockShox Pike Ultimate, 37mm offset
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer Cane Creek DB Air IL, 190mm x 45mm
  • Bandbreite 510%
  • Schaltung 1x12
  • Schalthebel 12-speed
  • Umwerfer None
  • Schaltwerk Shimano Deore XT M8100, 12-speed
  • Kurbel Race Face Aeffect
  • Kassette Shimano SLX M7100, 12-speed, 10-51 tooth
  • Kette KMC, 12-speed
  • Bremsen SRAM Guide RE, 4-piston, 200mm front rotor, 180mm rear rotor
  • Bremsscheiben Ø 200/180
  • Felgen WTB ST Light i30, 30mm inner width
  • Vorderradnabe Hope Tech Pro 4, 110x15mm Boost front, 148x12mm Boost rear with MICRO SPLINE driver
  • Hinterradnabe Hope Tech Pro 4, 110x15mm Boost front, 148x12mm Boost rear with MICRO SPLINE driver
  • Vorderreifen Maxxis Minion DHF, 3C, EXO, 27.5" x 2.5",
  • Hinterreifen Maxxis Minion DHR II, EXO, 27.5" x 2.4"
  • Sattel SDG Strange Bel-Air III
  • Sattelstütze SDG Tellis dropper, 150mm drop
  • Vorbau Burgtec Enduro, 42.5mm length
  • Lenker Burgtec RideWide Enduro, 800mm width
  • Lenkerbreite 800
  • Steuersatz Cane Creek, ZS49/28.6 upper, EC49/40 lower

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Erfahrung mit dem Orange Five EVO Pro-Line

Ludwig Döhl Das Five EVO Pro-Line wird wie alle anderen Bikes von Orange in England geschweißt. Revolutionär ist dabei die Rahmen-Konstruktion aus gefaltetem-Blech anstelle von herkömmlichen Rohren. Moderne Geometrien sind oft extrem laufruhig. Mit diesem Modell geht Orange den Trend aber nicht voll mit und entscheidet sich für ein moderates Fahrverhalten. Sportlichen Fahrern dürfte die sportliche Sitzposition extrem gut gefallen. Betrachtet man die Schaltgruppe isoliert vom Rest des Bikes muss man sagen, dass andere Hersteller im Preisbereich unter 8000 Euro hochwertigere Komponenten verbauen. Ein Argument darf man auf keinen Fall unter den Teppich kehren: Die stimmige Geometrie und die griffigen Reifen sorgen vor allem im Downhill für nach oben gezogene Mundwinkel.

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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.

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