Das Kürzel "ST" steht beim SPARK ST 910 nicht wie sonst üblich für "short travel", sondern für "super trail". Damit kennzeichnet Scott diejenigen Bikes in seiner Modellpalette, die deutlich mehr Richtung Abfahrt ausgelegt wurden. Der Rahmen bleibt also der selbe wie bei allen Sparks, allerdings kommt eine Gabel mit mehr Hub und grobstolligeren Reifen als normal üblich zum Einsatz. Das Gewicht eines Bikes ist ein zentraler Faktor für den Fahrspaß im Gelände. Mit 12,7 kg zählt das All Mountain von Scott zu den leichtesten All Mountains auf dem Markt. Da kommt im Singletrail richtig Freude auf. Auf dem Trail fällt das Fahrverhalten weder laufruhig, noch verspielt aus. Das Scott SPARK ST 910 schafft mit seinem ausgewogenen Handling eine Gratwanderung zwischen den beiden Extremen. Die Sitzposition des All Mountains bewegt sich in einen moderatem Bereich zwischen sportlich und komfortabel. Wenn man den Rahmen als Herzstück eines Bikes betrachtet, dann hat Scott alles richtig gemacht. Der Carbon-Rahmen hinterlässt einen sehr wertigen Eindruck. Der Lockout-Hebel am Lenker hat sogar eine Zwischenstufe. So kann man die Federelemente am Scott SPARK ST 910 nicht nur komplett blockieren, sondern auch in einen Trailmodus versetzen. Auf dem Weg zum Gipfel zieht das Scott SPARK ST 910 mit seinen 520 Prozent Bandbreite an der Gangschaltung und der insgesamt sportlichen Ausrichtung der All Mountain-Konkurrenz davon. Mit 5 Jahren Garantie, steht einer langjährigen Beziehung nichts im Weg.