Specialized Stumpjumper Comp Alloy im Test
Specialized Stumpjumper Comp Alloy im Test

Specialized Stumpjumper Comp Alloy im Test

Specialized Stumpjumper Comp Alloy im Test

Preis: 3150 €
Kategorie: All Mountain
Rahmenmaterial: Aluminium
Gewicht: 15 kg
Laufradgröße: 29"
Federweg vorne: 140 mm
Federweg hinten: 130 mm
Modelljahr: 2024
  • integriertes Staufach im Unterohr
  • 25 Jahre Garantie
  • Konkurrenz fährt bergab teilweise besser
  • bergauf nicht das schnellste Bike
  • finde deinen lokalen Specialized Händler
    Einsatzbereich
    leichtes Gelände extreme Trails
    Sitzposition
    aufrecht sportlich
    Handling
    playful laufruhig
    Rahmengröße fällt
    klein aus groß aus

    Qualität der Bauteile

    Die wichtigsten Wertungen des Stumpjumper Comp Alloy im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (All Mountain bis 4500 €) .

    Preis/Leistung-Check

    Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 3150 € teuren Stumpjumper Comp Alloy.

    Fazit

    Erfahrung mit dem Specialized Stumpjumper Comp Alloy

    Specialized Stumpjumper Comp Alloy im Test Das Stumpjumper war das erste Mountainbike das jemals in Serie produziert wurde. Allerdings hat das Stumpjumper Comp Alloy nur noch wenig mit seinem Vorfahren gemein. Den mit 140 mm Federweg an der Gabel ist es eines der potentesten Bikes im All Mountain-Bereich. Besonders lobenswert: Das integrierte Staufach im Unterrohr. Mit flachem 65 Grad Lenkwinkel und langem Reach entspricht die Geometrie dem aktuellen Trend. Bei der Sitzposition schlägt Specialized den goldenen Mittelweg zwischen sportlich und komfortabel ein. Vor allem im Singletrail bergab zeigt sich das Stumpjumper Comp Alloy von seiner besten Seite. Mit 25 Jahren fällt die Garantie üppig aus.

    technische Details

    Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

    SIZE XXS XS S M L XL XXL
    Hersteller-Größenbezeichnung
    -
    S1
    S2
    S3
    S4
    S5
    -
    Laufradgröße
    -
    29
    29
    29
    29
    29
    29
    Stack
    -
    614
    613
    622
    632
    641
    650
    Reach
    -
    410
    430
    450
    475
    500
    530
    Oberrohrlänge
    -
    563
    583
    605
    632
    660
    692
    Sitzrohrlänge
    -
    385
    385
    405
    425
    445
    465
    Sitzwinkel
    -
    76
    76
    76
    76
    76
    76
    Steuerrohrlänge
    -
    95
    100
    110
    120
    130
    140
    Lenkwinkel
    -
    65
    65
    65
    65
    65
    65
    Tretlagerabsenkung
    -
    47
    42
    42
    42
    42
    42
    Tretlagerhöhe (absolut)
    -
    328
    333
    333
    333
    333
    333
    Kettenstrebenlänge
    -
    432
    432
    432
    432
    442
    442
    Radstand
    -
    1152
    1175
    1200
    1228
    1268
    1302
    Überstandshöhe
    -
    730
    734
    744
    749
    757
    757
    • Rahmen Alloy chassis and rear-end, asymmetrical design, 29 Trail Geometry, horst pivot BB adjustment, threaded BB, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 130mm of travel
    • Rahmenmaterial Aluminium
    • Gabel FOX FLOAT 34 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm axle, 44mm offset, 140mm of travel
    • Federelement Luft
    • Lenkerlockout ja
    • Bandbreite 455%
    • Schaltung 1x12
    • Schalthebel SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed
    • Schaltwerk SRAM NX Eagle, 12-speed
    • Kurbel SRAM NX Eagle, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm
    • Kassette SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t
    • Kette SRAM NX Eagle, 12-speed
    • Bremsen SRAM G2 R, 4-piston caliper, hydraulic disc
    • Bremsscheiben Ø 200/180
    • Felgen Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready
    • Vorderradnabe Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h
    • Hinterradnabe Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h
    • Vorderreifen Butcher, GRID casing, GRIPTON® T7 compound, 29x2.3"
    • Hinterreifen Purgatory, GRID casing, GRIPTON® T7 compound, 29x2.3"
    • Sattel Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm
    • Sattelstütze X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4/S5: 175mm, S6: 190mm
    • Vorbau Alloy Trail Stem, 35mm bar bore
    • Lenker Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 30mm rise, 780mm width
    • Lenkerbreite 780
    ×

    Bitte gib deinen Standort in dem Feld über der Karte ein, damit wir einen Händler in deiner Nähe finden können.

    Specialized Epic 2024 im Test

    Das neue 2024er Specialized Epic liefert das Upgrade auf 120 mm Federweg und Teleskopst...

    Das neue Liteville 301 CL MK1 Carbon

    Das Liteville 301 CL MK1 ist Litevilles erstes Mountainbike ohne Motor aus Carbon. Kehr...

    Radon Slide Trail AL Test

    Es ist günstig, es ist vollgefedert, es hinterlässt einen sauberen ersten Eindruck. Das...

    Cube Stereo One44 C:62 Race im Test

    Das Cube Stereo One44 C:62 Race verspricht das, wonach sich viele Biker sehnen. Es ist ...