Bestes All Mountain unter 4000 €?
Cube Stereo One44 C:62 Race im Test

Das Cube Stereo One44 C:62 Race verspricht das, wonach sich viele Biker sehnen. Es ist ein leichtes, gut ausgestattetes Bike zu einem attraktiven Preis. Ist das Cube Stereo One44 Race das vernünftigste Tourenfully, das man sich 2024 kaufen kann, oder gibt es einen Haken an der Sache?

Cube ist dafür bekannt, seine Bikes zum guten Preis maximal auszustatten. Man könnte sogar sagen: Unter den Fachhandelsmarken ist Cube der König der Preis-Leistung. Und das 2024er Cube Stereo One44 C:62 Race schiesst in der Ausstattung pro Euro Wertung den Vogel ab. Denn für 3999 € liefern die Bayern nicht nur ein komplettes Fox Factory Fahrwerk und eine lupenreine XT-Ausstattung. Mit einem Komplettgewicht von nur 12,7 Kilo (ohne Pedale in Größe L) ist das Stereo One44 C:62 Race auch eines der leichtesten All Mountains mit 140 Millimeter Federweg, das wir seit Langem gesehen haben.

Damit lässt Cube die Konkurrenz beim ersten Faktencheck alt aussehen. Wie kann Cube so ein Komplettpaket anbieten und passt die Leistung des Stereo One44 auch auf dem Trail oder nur auf dem Datenblatt?

Die 12,7 Kilo auf unserer Werkstattwaage erreicht das Cube Stereo One44 Race in Rahmengröße L ohne Pedale und mit tubeless montierten Reifen. Die Tabelle unten hilft nicht nur, das Gewicht besser einzuordnen. Sie macht auch klar: leichtere oder ähnlich schwere Bikes werden deutlich teurer oder haben weniger Federweg. Selbst bei höherem Preis wird es mit 140 Millimetern Federweg meist schwerer.

Als All Mountain mit 140 Millimeter Federweg ist das Cube Stereo One44 ein klassisches All Mountain. Der Blick auf die Bereifung verrät allerdings, dass Cube bei der Ausstattung einen besonderen Wert auf die Tourentauglichkeit gelegt hat. Mit den Maxxis Forekaster Reifen wildert das Stereo One44 ganz klar bei den Trailbikes mit etwas weniger Federweg. Andere Hersteller ziehen bei 140 Millimeter abfahrtslastigere Reifen mit mehr Profil und Pannenschutz auf.

Der Effekt dieser Reifenwahl: Der Laufradsatz wiegt inklusive Reifen, Kassette und Bremsscheiben nur 4490 Gramm. Ein derart leichter Aufbau macht auch Touren mit über 2000 Höhenmetern problemlos möglich. So qualifiziert sich das Cube nicht nur für die traillastige Tour im Mittelgebirge, sondern sogar für die nächste Alpenüberquerung. Mit etwas mehr Reifenprofil spricht bei dem Federweg aber auch nichts gegen einen gelegentlichen Einsatz auf leichteren Bikeparkstrecken. Unser Praxistest zeigt, wie breit der Einsatzbereich wirklich ist, verrät aber auch, dass das Stereo One44 kein regelmäßiger Bikepark-Shredder ist.

Schon auf den ersten Metern wird klar: Hier geht es vorwärts. Das Stereo One44 lässt sich ohne störendes Wippen am Hinterbau zum Traileinstieg treten. Wer wirklich ganz sportlich unterwegs sein will, kann den Plattformhebel am Dämpfer auch im Sitzen gut erreichen. Die Sitzposition fällt nicht zu sportlich aus. Im Sattel nimmt man eine leicht aufrechte Haltung ein, welche die Last von den Handgelenken nimmt. Die gut rollenden Reifen, die leichten Laufräder und das niedrige Gesamtgewicht schmeicheln jedem Tourenfahrer beim Tritt in die Pedale. Das Cube Stereo One44 und das Canyon Neuron sind zweifelsohne die vortriebstärksten 140er-All Mountains am Markt.

Neigt sich der Trail Richtung Tal, packen die Shimano XT-Trail Bremsen gut zu. Mit den hochwertigen IceTech-Scheiben nutzt das Stereo One44 in der C:62 Race Version die Power der Bremsanlage voll aus.

Das Fahrwerk arbeitet, wie sollte es bei der höchsten Qualitätsstufe von Fox auch anders sein, sehr feinfühlig. Die 34er Gabel spricht selbst auf kleinste Wurzeln gut an. Und auch gröbere Schläge packt die Gabel und der Dämpfer weg, ohne ins Straucheln zu kommen. Der Hinterbau arbeitet dabei linearer als vergleichbare Hinterbauten. Im Trail zeigt sich das vor allem durch einen komfortorientierteren Charakter über den kompletten Federweg. Bei Bikes wie dem Raaw Jibb bietet der Hinterbau deutlich mehr Gegendruck im letzten Drittel des Federwegs und unterstützt so eine aktivere Fahrweise besser. Aber das Cube versackt dennoch nicht im Federweg.

Die Geometrie funktioniert sehr gut und vermittelt auch bei höherem Tempo viel Sicherheit. Auf nassem oder losem Untergrund könnten die Forekaster Reifen mehr Grip spendieren. Während andere Bikes auf dem Trail einen deutlichen Charakter zeigen, bleibt das Cube im Trail bergab ein zuverlässiger, aber neutraler Partner. Es funktioniert sehr gut, wächst im Singletrail aber auch nicht über sich hinaus.

Der schärfste Konkurrent mit 140 Millimetern an der Gabel ist mit Sicherheit das Canyon Neuron. Es hat eine ähnliche vortriebsorientierte Ausrichtung, kann in der Preis-Leistung aber nicht 100 % mithalten. Bei vergleichbarer Ausstattung ist das Canyon Neuron CF immer etwas teurer. Auch Discounter wie Decathlon beißen sich mit dem Rockrider Feel 900s in dieser Disziplin die Zähne am bayerischen Hersteller Cube aus. Beim Thema Leichtbau ist auch das Orbea Occam SL ein spannender Sparringspartner.

Bikes wie das Santa Cruz 5010 oder das Raaw Jibb stellen mit einer deutlich abfahrtsorientierteren Ausstattung den Gegenentwurf zum Cube One44 mit demselben Federweg dar. Die Entscheidung, welches Konzept einem persönlich zusagt, kann jeder Biker persönlich fällen. Wir haben euch die vortriebsorientierten Bikes von Canyon, Orbea und Cube mal in einen Vergleich gepackt.

Wie gewohnt liefern wir nicht nur tiefgründige Einblicke in die Details. Im Gegensatz zu allen anderen Medien erlaubt es unser innovatives und absolut objektives Testsystem, euch Informationen zur kompletten Modellfamilie zu liefern. Der preisliche Einstieg bei den Stereo One44 Modellen von Cube liegt bei knapp über 3000 €. Wen das andere Ende der Preisliste interessiert, für den haben wir auch das Topmodell für 6999 € unter die Lupe genommen. Wer billiger über knackige Trails fahren will, der landet zwangsläufig bei einem Trailhardtail wie zum Beispiel dem Rose Bonero.