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Trek Fuel EX 9.8 GX AXS im Test

Trek Fuel EX 9.8 GX AXS im Test

Trek Fuel EX 9.8 GX AXS im Test

Preis: 7299 €
Kategorie: All Mountain
Rahmenmaterial: Carbon
Gewicht: 13,2 kg
Laufradgröße: 29"
Federweg vorne: 140 mm
Federweg hinten: 140 mm
Modelljahr: 2022
  • 25 Jahre Garantie
  • mit 13,2 kg leichter als vergleichbare Bikes
  • kommt bergab bei hohem Tempo ans Limit
Einsatzbereich
leichtes Gelände extreme terrain
Sitzposition
aufrecht sportlich
Handling
verspielt laufruhig
Rahmengröße fällt
klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des Trek Fuel EX 9.8 GX AXS ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (All Mountain bis 8000 €) ⬤.

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 7299 € teuren Trek Fuel EX 9.8 GX AXS.

relevantes Marktumfeld
Geometrie

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
XS-Low
S-Low
M-Low
M/L-Low
L-Low
XL-Low
-
Laufradgröße
27,5
27,5
29
29
29
29
-
Stack
563
572
609
613
613
627
-
Reach
395
415
415
440
455
470
493
Oberrohrlänge
546
568
603
619
634
663
-
Sitzrohrlänge
356
395
420
435
450
500
-
Sitzwinkel
75
75
75
75
75
75
-
Steuerrohrlänge
90
100
100
105
105
120
-
Lenkwinkel
66
66
66
66
66
66
-
Tretlagerabsenkung
21
21
34
34
34
34
-
Tretlagerhöhe (absolut)
335
335
340
340
340
340
-
Kettenstrebenlänge
437
437
437
437
437
437
-
Radstand
1120
1144
1179
1196
1211
1242
-
Überstandshöhe
695
702
741
746
748
770
-
Ausstattung
  • Rahmen Fuel EX Carbon
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel Fox Performance 36, Float EVOL air spring, GRIP damper, tapered steerer, 44mm offset, Boost110, 15mm Kabolt axle, 140mm travel
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout ja
  • Dämpfer Size: XS, S, Fox Performance Float EVOL, RE:aktiv with Thru Shaft 3-position damper, tuned by Trek Suspension Lab, 210mm x 52.5mm; Size: S, M, ML, L, XL, Fox Performance Float EVOL, RE:aktiv with Thru Shaft 3-position damper, tuned by Trek Suspension Lab,
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 1x12
  • Schalthebel SRAM GX Eagle AXS, 12 speed
  • Schaltwerk SRAM GX Eagle AXS
  • Kurbel Size: XS, S, SRAM GX Eagle, DUB, 30T alloy ring, Boost (52mm chainline), 170mm length; Size: M, ML, L, XL, SRAM GX Eagle, DUB, 30T alloy ring, Boost (52mm chainline), 175mm length
  • Kassette SRAM Eagle XG-1275, 10-52, 12 speed
  • Kette SRAM GX Eagle, 12 speed
  • Bremsen SRAM G2 RS 4-piston hydraulic disc
  • Bremsscheiben Ø 180/180
  • Laufradsatz Bontrager Line Elite 30, Tubeless Ready, 6-bolt, Boost110, 15mm thru axle
  • Vorderradnabe Bontrager alloy, sealed bearing, alloy axle, 6-bolt, Boost110, 15 mm thru axle
  • Hinterradnabe Bontrager alloy, sealed bearing, 6-bolt, 108T Rapid Drive, SRAM XD driver, Boost148, 12 mm thru axle
  • Vorderreifen Bontrager XR4 Team Issue, Tubeless Ready, Inner Strength sidewalls, aramid bead, 120tpi, 29.x2.40''
  • Hinterreifen Bontrager XR4 Team Issue, Tubeless Ready, Inner Strength sidewalls, aramid bead, 120tpi, 29.x2.40''
  • Sattel Bontrager Arvada, austenite rails, 138mm width
  • Sattelstütze Size: XS, S, Bontrager Line Elite, 100mm travel, MaxFlow, internal routing, 31.6mm, 340mm length; Size: M, ML, Bontrager Line Elite, 150mm travel, MaxFlow, internal routing, 31.6mm, 440mm length; Size: L, XL, Bontrager Line Elite, 170mm travel, MaxFlow, i
  • Vorbau Size: XS, S, Bontrager Line Pro, 35mm, Knock Block, Blendr compatible, 0 degree, 35mm length; Size: M, ML, L, XL, Bontrager Line Pro, 35mm, Knock Block, Blendr compatible, 0 degree, 45mm length
  • Lenker Bontrager Line Pro, OCLV Carbon, 35mm, 27.5mm rise, 780mm width
  • Lenkerbreite 780
  • Steuersatz Knock Block Integrated, 58-degree radius, cartridge bearing, 1-1/8'' top, 1.5'' bottom

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Erfahrung mit dem Trek Fuel EX 9.8 GX AXS

Ludwig Döhl Mit 140 mm Federweg an der Gabel ist das Fuel EX 9.8 GX AXS deutlich abfahrtsorientierter als sein kleiner Bruder ohne den Modellzusatz EX. Mit 13,2 kg zählt das Trek All Mountain zu den leichteren Bikes in dieser Preisklasse. Die Konkurrenz ist zum Teil deutlich schwerer. Moderne Geometrien sind oft extrem laufruhig. Mit diesem Modell geht Trek den Trend aber nicht voll mit und entscheidet sich für ein moderates Fahrverhalten. Die moderate Sitzposition dürfte den allermeisten Bikern gefallen. Beim Rahmen geht Trek all in. Das Carbon-Chassis ist überdurchschnittlich hochwertig. Im Downhill lassen es andere All Mountains unter 8000 Euro jedoch besser krachen. Mit 25 Jahren Garantie kann auch langfristig nichts schiefgehen.

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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.

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