Scott RANSOM 910 im Test

Scott RANSOM 910 im Test

Scott RANSOM 910 im Test

Preis: 7999 €
Kategorie: Enduro
Rahmenmaterial: Carbon / Alu
Gewicht: 15,7 kg
Laufradgröße: 29"
Federweg vorne: 170 mm
Federweg hinten: 170 mm
Modelljahr: 2024
  • im Rahmen integrierter Dämpfer
  • 6-Gelenker Hinterbau
  • fährt exzellent bergab
  • top Rahmen
  • 5 Jahre Garantie
  • 15,7 kg - etwas schwer
Einsatzbereich
leichtes Gelände extreme terrain
Sitzposition
aufrecht sportlich
Handling
verspielt laufruhig
Rahmengröße fällt
klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des Scott RANSOM 910 im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (Enduro bis 8000 €) .

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 7999 € teuren Scott RANSOM 910.

Geometrie

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
-
S
M
L
XL
-
Laufradgröße
-
-
29
29
29
29
-
Stack
-
-
614,8
619,3
632,8
641,7
-
Reach
-
-
428
458
483
508
-
Oberrohrlänge
-
-
569,9
598,7
624,4
649,1
-
Sitzrohrlänge
-
-
380
410
440
470
-
Sitzwinkel
-
-
77
77,2
77,4
77,6
-
Steuerrohrlänge
-
-
95
100
115
125
-
Lenkwinkel
-
-
63,8
63,8
63,8
63,8
-
Tretlagerabsenkung
-
-
25
25
25
25
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
-
350
350
350
350
-
Kettenstrebenlänge
-
-
440
440
440
440
-
Radstand
-
-
1,206
1,238
1,27
1,299
-
Überstandshöhe
-
-
719,2
725,4
736,7
755,3
-
Ausstattung
  • Rahmen Ransom Carbon HMF Mainframe with Alloy 6061 Swingarm
  • Rahmenmaterial Carbon / Alu
  • Gabel FOX 38 Float Performance Elite Grip 2 Air
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer FOX FLOAT X NUDE EVOL Piggy Back Trunnion / SCOTT custom w. travel / geo adj.
  • Bandbreite 520%
  • Schaltung 1x12
  • Schalthebel SRAM AXS Rocker Controller
  • Schaltwerk SRAM GX Eagle AXS Transmission 12 Speed
  • Kurbel SRAM GX Eagle Transmission
  • Kassette SRAM GX Eagle XS 1275 Transmission 10-52
  • Kette SRAM CN GX Eagle Transmission
  • Bremsen SRAM Code RSC Stealth 4 Piston Disc
  • Bremsscheiben Ø 200/200
  • Laufradsatz Syncros Revelstoke 2.0 6 Bolt
  • Vorderreifen Maxxis Assegai / 2.5" / 60TPI Foldable / EXO+ / TR / 3C Maxx Gripp
  • Hinterreifen Maxxis Dissector / 2.4" / 120TPI Foldable / DD/ TR / 3C Maxx Terra
  • Sattel Syncros Tofino 1.5
  • Sattelstütze Syncros Duncan Dropper Post 1.5S / Travel Adjust / 31.6mm
  • Lenker Syncros Hixon iC Carbon
  • Lenkerbreite 780
  • Steuersatz Syncros - Acros Angle adjust & Cable Routing HS System

Erfahrung mit dem Scott RANSOM 910

Ludwig Döhl Auch wenn der bullige Bauch des RANSOM 910 einen Motor vermuten lässt, muss man mit diesem Bike zu 100% selbst strampeln. Denn im Bauch steckt kein Motor, sondern der integrierte Dämpfer, der über ein ausgeklügeltes System mit 6 Gelenken angesteuert wird. Vor allem im extrem steilen Gelände kommt einem das laufruhige Handling extrem entgegen. Die Sitzposition lässt sich weder als sportlich, noch als komfortabel bezeichnen. Sie hat einen moderaten Charakter. Beim Carbon / Alu-Rahmen hat Scott nicht gekleckert, sondern geklotzt. Das Fully-Chassis hinterlässt einen extrem hochwertigen Eindruck. Der Lockout-Hebel am Lenker hat sogar eine Zwischenstufe. So kann man die Federelemente am Scott Fully nicht nur komplett blockieren, sondern auch in einen Trailmodus versetzen. Schwere Fahrer über 85 Kilo dürfte das tendenziell hohe Komplettgewicht von 15,7 kg nicht übermäßig stören. Für leichtere Fahrer könnte das ein störender Faktor sein. Für Freunde des Fahrspaßes dürfte das letzte Argument dennoch am stärksten sein: Die stimmige Geometrie und die griffigen Reifen sorgen vor allem bergab für nach oben gezogene Mundwinkel. Mit 5 Jahren Garantie kann auch langfristig nichts schiefgehen.

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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.