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Trek Slash 9.9 XTR im Test
Trek Slash 9.9 XTR im Test
Trek Slash 9.9 XTR im Test

Trek Slash 9.9 XTR im Test

Trek Slash 9.9 XTR im Test

Preis: 11999 €
Kategorie: Enduro
Rahmenmaterial: Carbon
Gewicht: 14,05 kg
Laufradgröße: 29"
Federweg vorne: 170 mm
Federweg hinten: 160 mm
Modelljahr: 2023
  • 25 Jahre Garantie
  • relativ leicht mit 14,05 kg
Einsatzbereich
leichtes Gelände extreme terrain
Sitzposition
aufrecht sportlich
Handling
verspielt laufruhig
Rahmengröße fällt
klein aus groß aus

Qualität der Bauteile

Die wichtigsten Wertungen des Trek Slash 9.9 XTR ⬤ im Vergleich zum relevanten Marktumfeld (Enduro über 8000 €) ⬤.

Preis/Leistung-Check

Diese Grafik zeigt dir auf einen Blick die Preis/Leistung des 11999 € teuren Trek Slash 9.9 XTR.

relevantes Marktumfeld
Geometrie

Je steiler der Winkel des Sitzrohrs ist, desto effizienter können Sie in die Pedale treten.

SIZE XXS XS S M L XL XXL
Hersteller-Größenbezeichnung
-
S-Low
M-Low
M/L-Low
L-Low
XL-Low
-
Laufradgröße
-
29
29
29
29
29
-
Stack
-
621
622
626
635
658
-
Reach
-
425
450
469
486
516
-
Oberrohrlänge
-
585
610
629
649
684
-
Sitzrohrlänge
-
395
420
435
450
500
-
Sitzwinkel
-
75,6
75,6
75,6
75,6
75,6
-
Steuerrohrlänge
-
100
100
105
115
140
-
Lenkwinkel
-
64,1
64,1
64,1
64,1
64,1
-
Tretlagerabsenkung
-
29
29
29
29
29
-
Tretlagerhöhe (absolut)
-
345
345
345
345
345
-
Kettenstrebenlänge
-
437
437
437
437
437
-
Radstand
-
1197
1222
1243
1264
1305
-
Überstandshöhe
-
706
744
744
754
774
-
Ausstattung
  • Rahmen Slash Carbon
  • Rahmenmaterial Carbon
  • Gabel RockShox Zeb Ultimate, DebonAir-Federung, Charger 3 RC2-Dämpfung, 44 mm Vorbiegung, Boost110, Maxle Stealth, 170 mm Federweg
  • Federelement Luft
  • Lenkerlockout nein
  • Dämpfer RockShox Super Deluxe Ultimate RCT2, AirWiz, 230x62,5 mm
  • Bandbreite 510%
  • Schaltung 1x12
  • Schalthebel Shimano XTR M9100, 12fach
  • Schaltwerk Shimano XTR M9100, Shadow Plus, langer Käfig, max. 51 Z. an größtem Ritzel
  • Kurbel E*thirteen LG1 Race Carbon, 30 Z., 55 mm Kettenlinie, Länge 170 mm
  • Kassette Shimano XTR M9101, 10-51 Z., 12fach
  • Kette Shimano Dura-Ace/XTR M9100, 12fach
  • Bremsen Hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremse Shimano XTR M9120
  • Bremsscheiben Ø 203/180
  • Laufradsatz Bontrager Line Pro 30, OCLV Mountain Carbon, Tubeless Ready, 6-Loch-Scheibenaufnahme
  • Vorderreifen Größe: S , M , ML , L , XL Bontrager SE5 Team Issue, Tubeless Ready, Core Strength-Flankenschutz, Aramidwulstkern, 120 TPI, 29 x 2.50
  • Hinterreifen Größe: S , M , ML , L , XL Bontrager SE5 Team Issue, Tubeless Ready, Core Strength-Flankenschutz, Aramidwulstkern, 120 TPI, 29 x 2.50
  • Sattel Bontrager Arvada, Austenitstreben, 138 mm Breite
  • Sattelstütze Größe: M , ML Bontrager Line Elite Dropper, 150 mm Hub, MaxFlow, interne Zugführung, 34,9 mm, 440 mm Länge
  • Lenker Bontrager RSL Integrierter Lenker/Vorbau, OCLV Carbon, 27,5 mm Rise, 820 mm Breite, Vorbau mit 0 Grad Rise, 35 mm Vorbaulänge
  • Lenkerbreite 820
  • Steuersatz Integrierter Steuersatz mit Knock Block 2.0, 72 Grad Radius (einschließlich Zunge mit unendlichem Radius), gedichtetes Patronenlager, 1 1/8" oben, 1,5" unten

die besten Alternativen

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Erfahrung mit dem Trek Slash 9.9 XTR

Ludwig Döhl Manchmal kann man auch mit den Details Anfangen. Das Slash 9.9 hat einen integriertes Staufach im Unterrohr. Mit 14,05 kg Gewicht für das komplette Bike gesellt sich das Enduro von Trek zu den leichteren Bikes die man für unter über 8000 Euro kaufen kann. Die meisten Bikes im selben Marktumfeld sind schwerer. Der 64,1 Grad flache Lenkwinkel verleiht dem Trek viel Selbstvertrauen im anspruchsvollem Gelände. Achtung liebe Bandscheiben-Patienten: Die Sitzposition fällt sportlich aus! Beim Carbon-Rahmen hat Trek nicht gekleckert, sondern geklotzt. Das Fully-Chassis hinterlässt einen extrem hochwertigen Eindruck. Mit 25 Jahren fällt die Garantie üppig aus.

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Über den Autor

Ludwig Döhl

Ludwig Döhl

... hat mehr als 100.000 Kilometer im Sattel von über 1000 unterschiedlichen Mountainbikes verbracht. Die Quintessenz aus vielen Stunden auf dem Trail: Mountainbikes sind geil, wenn sie zu den persönlichen Vorlieben passen! Mit dieser Erkenntnis hat er bike-test.com gegründet, um Bikern zu helfen, ein ganz persönliches Traumbike zu finden.

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