das sagen unsere User
Canyon Lux Worldcup im Test

Während die komplette Konkurrenz ihre Racefullys auf 120 mm aufbohrt, bleibt Canyon seinem Lux Worldcup mit puristischer 100 mm Ausrichtung treu. Wie viel Potenzial steckt noch in dem Konzept, das viele schon abgeschrieben haben?

Wir beschäftigen uns täglich mit Bikes, verfolgen die neuesten technischen Entwicklungen und zerlegen Bikes, um ihnen wirklich auf den Zahn zu fühlen. Wir sind Mountainbike Freaks. Nachdem wir uns intensiv mit dem Trend zu mehr Federweg am Racebike auseinandergesetzt haben, stand das Fazit unseres Racebike-Systemvergleichs fest.

Natürlich haben wir das Canyon Lux World auch selbst etliche Kilometer und Höhenmeter durch den Wald getreten. Aber der Fokus dieses Tests lag darauf, so viele Menschen wie möglich auf das Bike zu bringen, um unterschiedlichste Eindrücke davon zu bekommen.

Jeder der Tester ist nach einem gemeinsamen Setup mindestens eine komplette Runde mit dem Bike gefahren und hat sich völlig selbstständig seine Meinung zu dem Produkt gebildet. Für unsere User haben wir die wichtigsten Fakten und Konkurrenten des Canyon Lux Worldcups aber noch einmal aufbereitet.

Als klassisches Racefully mit 100 mm Federweg muss sich das Canyon Lux Worldcup nicht nur mit 100-mm-Fullys vergleichen lassen. Denn als Biker hat man auf dem Markt auch die Option, zu einem ähnlichen Preis ein 120er Race- oder Downcountry-Fully zu kaufen, oder zu einem puristischeren Hardtail zu greifen.

In der Tabelle sind die Gewichte und Preise einiger Optionen, die wir für euch getestet haben.

Preislich liegt das Canyon Lux World Cup CF8 auf einem Niveau, wo man eine ordentliche Ausstattung erwarten darf. Und die liefert Canyon auch ab. Vor allem mit der neuen Sram GX Eagle Schaltung, den DT Swiss Carbon Laufrädern und dem Fox Factory Fahrwerk gibt sich Canyon keine Blöße.

Mit 11,5 Kilo fällt das Komplettgewicht, trotz starrer Carbon Sattelstütze und schmächtiger 32 Gabel von Fox relativ hoch aus. Vor allem die Laufräder mit den dicken 2,4er Maxxisreifen drücken hier auf die Waage. Der Vergleich zum Canyon Lux Trail zeigt, dass man mit einem moderneren Konzept mit 120 mm Federweg und Teleskopstütze nicht unbedingt schwerer fährt. Auch wenn man dafür zugegeben etwas mehr ausgeben muss.

Das Bike hat, wie es sich für ein Racefully gehört, eine sportliche Sitzposition, hat aber mit seinem 68,5 Grad Lenkwinkel ein ausgewogenes Handling. Andere Bikes sind an dieser Stelle etwas flacher. Das Sitzrohr fällt relativ lang aus, was den Rahmen tendenziell groß macht.

Mario ist Zweiradmechaniker und lebt den Radsport mit ganzem Herzen. Privat besitzt der 26-Jährige mehrere Räder. Vom Bikeparkeinsatz bis zum lokalen Cross Country Rennen nimmt er alles mit.

Max arbeitet als Techniker in einem Industriebetrieb. In seiner Freizeit ist er bisher viel mit dem Rennrad unterwegs. Er sucht nach einem passenden Untersatz, um mit seinem Nachwuchs und den Kameraden vom lokalen Fahrradverein vermehrt Ausflüge ins Gelände zu machen. Sein Ghost Alu Hardtail mit 2×11 Schaltung hat ihm hier bisher gute Dienste geleistet, ist aber etwas in die Jahre gekommen.

Thomas fährt seit über 20 Jahren Mountainbike, hat einen Ironman in den Beinen und steht gelegentlich in der Fun-Klasse lokaler MTB-Rennen am Start. Sein altes Cannondale F1000 hat ausgedient, weshalb er auf der Suche nach etwas Neuem ist.

In Heikos Garage hängt ein Rennrad. Aber schon vor dem Test hat er gemerkt, dass ihm das Fahrradfahren abseits asphaltierter Straßen noch mehr Spaß macht. Und auch der Nachwuchs drängt darauf, mit dem Fahrrad ins Gelände abzubiegen.

Das Lux Worldcup gibt es in 6 Ausstattungsvarianten ab 3.299 Euro. Wir haben einen Blick auf alle Optionen geworfen. Mit dem Pfeil-Symbol , könnt ihr die einzelnen Modelle auch in den Vergleich mit jedem anderen Bike aus unserer großen Marktübersicht ziehen.