Cube Elite Racehardtail im Test

10 Kilo, 3199 €. Das Cube Elite C:62 Pro ist leicht und bezahlbar. Doch das Gewicht kommt nicht ohne Kompromisse zustande. Schmale Reifen, starre Stütze, schmächtige Federgabel. Kann man damit 2024 noch Spaß haben?

Die Fakten begeistern. Ein Racehardtail, das in Größe L ohne Pedale nur 10 Kilo wiegt, ist schon selten geworden. Wenn dieses Bike dann mit 3199 € zusätzlich noch bezahlbar ausfällt, ist die Sensation eigentlich perfekt. Doch im Fall von Cube Elite C:62 Pro lohnt es sich, doppelt hinzusehen. Der Elite Rahmen kam schon 2020 auf den Markt und hat einige Ecken, wo man ihm das Alter auch ansieht.

Auch wenn die Laufräder bereits das aktuelle Boost-Einbaumaß haben, merkt man dem Rahmen dennoch an, dass er seit 2020 etwas Staub angesetzt hat. Zwar ist die Zugführung für eine Teleskopsattelstütze vorbereitet, ein gutes Modell mit 27,2 mm Durchmesser ist am Markt aber schwer zu finden. Und selbst wenn man eine gefunden hat, ist der Verschleiß mit dem 27,2-mm-Durchmesser höher als bei normal üblichen Sattelstützen mit 30,9 oder 31,6 mm Durchmesser.

Außerdem hat nicht nur die Konkurrenz, sondern auch Cube selbst dem Pressfit-Tretlagerstandard mittlerweile den Rücken gekehrt. Bei den kürzlich vorgestellten Stereo One Modellen ist bereits ein geschraubtes BSA-Tretlager verbaut. Das erleichtert die Wartung.

Unsere einheitliche Bewertung der Ausstattung zeigt ganz klar: Cube liegt mit der Fox Factory Gabel, der Shimano XT Schaltung und Bremse und den leichten Newmen Laufrädern deutlich über dem, was man ansonsten in der Preisklasse unter 4500 € erwarten darf.

Die gute Ausstattung drückt das Gewicht nach unten. In der C:62 Version ist der Rahmen mit deutlich über 1000 Gramm kein Leichtgewicht. Auch bei der hochwertigeren C:68 Version mit einem höheren Anteil an Fasern im Verhältnis zum Harz bleibt der Rahmen über 1000 Gramm.

Die Benchmark bei Carbon-Hardtailrahmen liegt derzeit im Bereich von 800 Gramm. Zum Vergleich haben wir hier einige Gewichte und Preise von Bikes aufgelistet, die wir ebenfalls getestet haben.

Bei den Reifen feilscht Cube um jedes Gramm. Denn mit einer Reifenbreite von 2,25 Zoll auf relativ schmalen 25 mm Felgen stellt sich Cube gegen den Trend zu voluminösen Reifen im Cross-Country-Bereich. Die Laufräder inklusive Reifen, Bremsscheiben und Kassette fallen mit 3930 Gramm super leicht aus, man bekommt aber auch einen negativen Effekt auf dem Trail zu spüren.

Konkurrenzmodelle, wie das Canyon Exceed oder das Orbea Alma, kommen mittlerweile mit dicken 2,4er-Reifen und breiten 30er-Felgen daher. Das erhöht den Fahrkomfort auf Schotter und im Gelände deutlich.

Obwohl das Elite von der Ausstattung her ein Vollblut-Racer ist, fällt die Sitzposition des Bikes nicht super gestreckt aus. Dank relativ kurzem Oberrohr und geringem Reach-Wert kommt man auch als Tourenfahrer gut mit dieser Sitzposition zurecht.

Mit den leichten Laufrädern und dem niedrigen Gesamtgewicht beschleunigt das Bike wie ein Pfeil. Egal, ob in Anstiegen, auf langen Geraden oder in kurzen Gegenanstiegen: Hier weiß das Cube voll zu überzeugen. Und auch wenn die Geometrie mit einem 69er-Lenkwinkel nicht mehr die allermodernste ist, gelingt das Handling im Gelände sehr gut.

Die hohe Sattelstütze und die schmalen Reifen sind auf wirklichen Trails aber deutliche Spaßkiller. Im Hinblick auf Komfort und Fahrspaß im Gelände gibt es mittlerweile Hardtail-Konzepte, wie zum Beispiel das des Rose PDQ, die hier deutlich mehr überzeugen.

Das Cube Elite Carbon Hardtail gibt es in 5 Ausstattungsvarianten ab 2899 Euro. Wir haben einen Blick auf alle Optionen geworfen.

Mit dem Pfeil-Symbol könnt ihr die einzelnen Modelle auch in den Vergleich mit jedem anderen Bike aus unserer großen Marktübersicht ziehen. Auch spannend, als zusätzliche Info zu diesem Test, ist unser großer Racebike-Systemvergleich.